Air France et sa filiale Transavia ont récupéré la majorité des droits de trafic pour l'Algérie détenus par Aigle Azur, disparue en septembre. Air France et sa filiale Transavia ont récupéré la majorité des droits de trafic pour l'Algérie détenus par Aigle Azur, disparue en septembre. "Après avoir obtenu plus de 30% de ses créneaux horaires de décollage et d'atterrissage à Orly, le groupe Air France est le grand gagnant de la redistribution de ses autorisations de vols vers des pays tiers (droits de trafic), notamment sur le juteux marché francoalgérien",a rapporté hier le journal français La Tribune. Selon la même source, Transavia a obtenu la plus grosse partie des droits entre Paris et Alger. Elle a également été désignée sur Paris et Oran, déjà assurée par Air France. Elle obtient également les droits pour exploiter Paris-Constantine, Paris-Sétif et Paris- Tlemcen. Transavia obtient aussi des vols à Lyon pour Béjaïa, Constantine et Oran, ajoute La Tribune. Le groupe Air France renforce ainsi sa position en Algérie, et devient un solide concurrent pour Air Algérie. Pour sa part, ASL Airlines a obtenu les droits sur la ligne Paris- Annaba, et des renforcements de fréquences sur Alger, ainsi que des vols au départ de villes régionales (Lyon-Alger, Lille-Alger etLille-Oran). Une déception pour la jeune compagnie, selon la Tribune. "Déjà présentesur l'Algérie, ASL Airlines tablait en effet, sur un renforcement des vols entre Paris et Alger et, dans l'hypothèse de l'arrivée d'un troisième acteur tricolore, sur cet axe (le maximum autorisé côté français, sachant qu'Air France est déjà présente), elle pourrait, selon un observateur, ne pas comprendre qu'un nouvel acteur dispose de davantage de droits qu'elle, alors qu'elle avait déjà postulé il y a trois ans, lors de la redistribution des autorisations de vols d'Air Méditerranée. Ce qui est le cas", souligne le journal français "Après avoir obtenu plus de 30% de ses créneaux horaires de décollage et d'atterrissage à Orly, le groupe Air France est le grand gagnant de la redistribution de ses autorisations de vols vers des pays tiers (droits de trafic), notamment sur le juteux marché francoalgérien",a rapporté hier le journal français La Tribune. Selon la même source, Transavia a obtenu la plus grosse partie des droits entre Paris et Alger. Elle a également été désignée sur Paris et Oran, déjà assurée par Air France. Elle obtient également les droits pour exploiter Paris-Constantine, Paris-Sétif et Paris- Tlemcen. Transavia obtient aussi des vols à Lyon pour Béjaïa, Constantine et Oran, ajoute La Tribune. Le groupe Air France renforce ainsi sa position en Algérie, et devient un solide concurrent pour Air Algérie. Pour sa part, ASL Airlines a obtenu les droits sur la ligne Paris- Annaba, et des renforcements de fréquences sur Alger, ainsi que des vols au départ de villes régionales (Lyon-Alger, Lille-Alger etLille-Oran). Une déception pour la jeune compagnie, selon la Tribune. "Déjà présentesur l'Algérie, ASL Airlines tablait en effet, sur un renforcement des vols entre Paris et Alger et, dans l'hypothèse de l'arrivée d'un troisième acteur tricolore, sur cet axe (le maximum autorisé côté français, sachant qu'Air France est déjà présente), elle pourrait, selon un observateur, ne pas comprendre qu'un nouvel acteur dispose de davantage de droits qu'elle, alors qu'elle avait déjà postulé il y a trois ans, lors de la redistribution des autorisations de vols d'Air Méditerranée. Ce qui est le cas", souligne le journal français
