Les services du ministère des Transports ont pris la décision de réadapter une voie pour trains rapides pouvant atteindre des vitesses de 200 km/h, ce qui a engendré des retards dans la réalisation. Les services du ministère des Transports ont pris la décision de réadapter une voie pour trains rapides pouvant atteindre des vitesses de 200 km/h, ce qui a engendré des retards dans la réalisation. L'étude technique relative au projet de dédoublement de la voie ferrée entre Ramdane Djamel (Skikda) et Annaba sur une distance de 96 km a été réadaptée suite à la décision prise par le ministère des Transports de mettre en exploitation sur cette ligne des trains modernes pouvant atteindre des vitesses de 200 km / h au lieu des 160 km / h prévues initialement. C'est ce qui explique, en grande partie, le retard enregistré par le groupement d'entreprises algéro-espagnoles dans la réalisation du projet en question et dont les travaux viennent tout juste d'atteindre un taux d'avancement légèrement supérieur à 10 %. Le projet de dédoublement de la voie ferrée Ramdane Djamel - Annaba, inscrit dans le cadre du programme complémentaire 2005 / 2009 pour un investissement global de 26 milliards de dinars, s'est heurté, dans sa phase initiale, à de nombreuses contraintes liées au fait que la ligne devait traverser de nombreuses agglomérations et il fallait donc déplacer tous les réseaux (AEP, gaz, électricité) qui se trouvaient sur l'emprise de la voie. De même pour les questions d'ordres purement juridique et administratif en relation avec l'indemnisation de l'ensemble des expropriés ayant nécessité des délais réglementaires exigés par les procédures légales en vigueur. Pour surpasser d'éventuels nouvelles contraintes, la seconde étude a préconisé le retrait de la voie projetée de 500 mètres par rapport aux zones habitées et dont le tracé épousera une courbe parallèle à celle de la RN 44. Une solution qui a tout de même nécessité la révision de toutes les études géotechniques déjà réalisées et qui concernent la première tranche comprise entre la commune d'Annaba et celle d'El Bouni sur une distance de 13 km. La seconde étude prévoit également la réalisation de pas moins de 29 ouvrages d'art dont deux tunnels d'une longueur de 700 et 1.300 mètres linéaires, situés tous les deux sur le territoire de la wilaya de Skikda. Il est aussi prévu la réalisation de deux nouvelles gares ferroviaires à Berrahal et à Azzaba, en plus de celles de H'djar Soud et de Oued Ziad. L'ensemble du projet sera, selon les prévisions, achevé avant la fin de l'année 2010 et, pour cela, on table sur une cadence accélérée des travaux afin de rattraper tous les retards accumulés lors des phases réservées aux études techniques et aux formalités administratives. L'étude technique relative au projet de dédoublement de la voie ferrée entre Ramdane Djamel (Skikda) et Annaba sur une distance de 96 km a été réadaptée suite à la décision prise par le ministère des Transports de mettre en exploitation sur cette ligne des trains modernes pouvant atteindre des vitesses de 200 km / h au lieu des 160 km / h prévues initialement. C'est ce qui explique, en grande partie, le retard enregistré par le groupement d'entreprises algéro-espagnoles dans la réalisation du projet en question et dont les travaux viennent tout juste d'atteindre un taux d'avancement légèrement supérieur à 10 %. Le projet de dédoublement de la voie ferrée Ramdane Djamel - Annaba, inscrit dans le cadre du programme complémentaire 2005 / 2009 pour un investissement global de 26 milliards de dinars, s'est heurté, dans sa phase initiale, à de nombreuses contraintes liées au fait que la ligne devait traverser de nombreuses agglomérations et il fallait donc déplacer tous les réseaux (AEP, gaz, électricité) qui se trouvaient sur l'emprise de la voie. De même pour les questions d'ordres purement juridique et administratif en relation avec l'indemnisation de l'ensemble des expropriés ayant nécessité des délais réglementaires exigés par les procédures légales en vigueur. Pour surpasser d'éventuels nouvelles contraintes, la seconde étude a préconisé le retrait de la voie projetée de 500 mètres par rapport aux zones habitées et dont le tracé épousera une courbe parallèle à celle de la RN 44. Une solution qui a tout de même nécessité la révision de toutes les études géotechniques déjà réalisées et qui concernent la première tranche comprise entre la commune d'Annaba et celle d'El Bouni sur une distance de 13 km. La seconde étude prévoit également la réalisation de pas moins de 29 ouvrages d'art dont deux tunnels d'une longueur de 700 et 1.300 mètres linéaires, situés tous les deux sur le territoire de la wilaya de Skikda. Il est aussi prévu la réalisation de deux nouvelles gares ferroviaires à Berrahal et à Azzaba, en plus de celles de H'djar Soud et de Oued Ziad. L'ensemble du projet sera, selon les prévisions, achevé avant la fin de l'année 2010 et, pour cela, on table sur une cadence accélérée des travaux afin de rattraper tous les retards accumulés lors des phases réservées aux études techniques et aux formalités administratives.
