Le Land Rover Discovery Sport se restyle avec une nouvelle plateforme et des moteurs hybrides. Un peu plus de quatre ans après son lancement dont trois à être le modèle le plus vendu de la gamme Land Rover, le Discovery Sport a droit à une seconde jeunesse. Extérieurement, la nouvelle version se reconnaît à ses boucliers, sa calandre et ses feux revus. A l'avant, les prises d'air aux coins du pare-choc sont désormais verticales, accentuant la hauteur du véhicule. L'habitacle évolue plus nettement avec une console centrale clairement modernisée comptant un écran plus grand situé sous les aérateurs et au-dessus d'un panneau noir laqué avec touches intégrées. Un chargeur sans fil fait son apparition. Mais la nouveauté la plus importante n'est pas visible au premier coup d'œil puisqu'il s'agit d'un changement de châssis. Comme le nouveau Range Rover Evoque, le Discovery Sport restylé repose en effet sur la nouvelle plateforme PTA (Premium Transverse Architecture) de Jaguar Land Rover. Seules les charnières de portes sont reprises du précédent modèle. Selon le constructeur, cette plateforme se montre 13% plus rigide que la précédente. Elle permet en outre de gagner en espaces de rangement intérieurs et d'intégrer un réservoir 20% plus grand (jusqu'à 65l). Le baroudeur est toujours proposé en configuration 5+2 places et bénéficie d'une architecture pouvant accueillir des groupes motopropulseurs électrifiés.
