L'Algérie a enregistré, au cours de l'année 2013, un événement exceptionnel et historique : l'explosion du marché de l'automobile avec près de 600 000 unités vendues. Un record qui a placé l'Algérie en tête des pays africains et arabes, et qui a coûté aux finances publiques plus de 7 milliards de dollars ! Cette profusion inédite de véhicules a permis à des milliers de familles algériennes d'acquérir, à des prix particulièrement abordables, à l'époque, l'objet de leur rêve et aussi le moyen de mobilité adéquat pour pallier la défaillance chronique des transports publics. Témoin de son temps, Le Soir a accompagné cette évolution du marché de l'automobile par la création, dès le mois d'avril 1998, d'une rubrique spécialement dédiée, «Le Soir Auto», qui poursuit à ce jour sa parution hebdomadaire. Un espace qui rend compte du développement exceptionnel de ce secteur tout en apportant, dans une démarche didactique, des éclaircissements sur son fonctionnement et une vulgarisation de ses aspects techniques les plus complexes. Il n'a cessé, aussi, de contribuer à la sensibilisation du citoyen sur les problèmes de la sécurité routière et d'un comportement responsable et citoyen au volant de sa voiture. Une rubrique qui a vite fait des émules à travers les autres titres de la presse nationale, privée et aussi publique, qui ont créé, eux aussi, leurs espaces exclusivement dédiés à l'auto, tout comme on assista à une floraison de supports spécialisés dans l'auto. En 2013, l'Algérie était alors au cœur de toutes les attentions de la part des constructeurs mondiaux. Elle se hisse brusquement au statut de déboucher commercial très attractif. Plus de 35 marques de toutes les régions du monde étaient représentées par des concessionnaires, dont un grand nombre n'avaient pour seul souci que la rentabilité immédiate loin des standards et souvent, hélas, avec la complicité de la marque. Heureusement, que le marché local, en ce temps-là, était porté surtout par les grands noms de l'automobile mondiale, parfois avec leurs filiales et qui assuraient aux clients des prestations aussi bien techniques que commerciales, aux normes internationales. L'automobile est devenue un sujet de préoccupation des Algériens, qu'on retrouve dans les débats, à la maison, au café, au travail et même dans les écoles. Après ce pic historique des ventes, le marché automobile avait, dès l'année 2014, entamé une baisse inexorable, accentuée par une crise économique aiguë qui pointait déjà du nez, des cours du pétrole en plein déclin et une gestion catastrophique des affaires du pays. Et en dépit de cette récession, «Le Soir Auto» continue toujours d'offrir aux lecteurs des informations utiles et pratiques et de coller, autant que faire se peut, à leurs attentes. B. B. Figures du journal Aâmmi Mohamed au sourire éternel Il y a des personnes, qui, par leur dévouement exemplaire au journal, leur honnêteté, leur humilité et leur probité, ont laissé des empreintes indélébiles dans l'histoire du Soir. C'est le cas de aâmmi Mohamed (Boutout Mohamed), un employé modèle qui a vécu toutes les étapes du journal et vu défiler deux générations de travailleurs. Un personnage atypique, qui a su, tout au long de sa présence au journal, imposer le respect sans pour autant se départir de son sourire et aussi de son sens de la répartie qui ne manquait pas de désarmer les plus avertis... Il était le chouchou du personnel, pour lequel il ne tarissait pas de gentillesse et de politesse. Et même après son départ pour quelques mois seulement en retraite, il ne pouvait s'empêcher de revenir régulièrement s'enquérir de la santé des uns et des autres et échanger avec eux. Sa disparition, le 2 août 2018, a jeté l'émoi au sein du personnel du Soir. B. B. Album de pionniers Au chapitre des souvenirs, l'on se remémore les tout premiers instants du journal avec l'occupation des espaces et l'installation du mobilier de bureau dans la grande salle de rédaction. Aux manœuvres, on distingue feu Fouad Boughanem à gauche, Maâmar Farah au centre et Djamel Saïfi à droite. Des unes et des évènements : Année 2013 Le pétrole sème le trouble au Mali Personne ne s'intéresse au Mali, mais lorsqu'on y découvre du pétrole, tout le monde arrive... Les «printemps arabes» sont le déclencheur d'une stratégie globale de restructuration de la planète, et ces pseudo-révolutions concoctées entre Washington et la base d'El Oudeïd, au Qatar, en coordination avec des services arabes, s'inscrivent dans un plan dont la crise malienne fait partie. Il s'agit d'un même programme, ce fameux Grand Moyen-Orient (GMO) révélé par George Bush après «l'attentat» du 11 septembre 2011, et qui vise à chambouler les frontières héritées du partage de Sykes-Picot pour des considérations économiques et géostratégiques au profit de l'Occident. Lorsqu'on parle de stratégie impérialiste de cette envergure, on prête parfois à rire et ceux qui en rient ignorent que la Nasa, qui dépend de la Maison-Blanche, planifie des programmes spatiaux qui n'auront lieu que dans 20 ans mais sur lesquels des dizaines d'entreprises et de savants travaillent déjà. Ce sont les politiques qui permettent à ces programmes de se faire et ils sont aussi capables de réfléchir sur le long terme aux ressources nécessaires à leur exécution et au maintien du niveau de vie des Américains, ce paramètre fondamental de la politique extérieure américaine. Le think tank qui a imposé les projets militaires de George Bush (guerres d'Afghanistan et d'Irak) s'appelle «Projet pour un nouveau siècle américain» et comprend de nombreux décideurs, chercheurs, théoriciens et chefs d'entreprise dont Donald Rumsfeld, Paul Wolfowitz, Richard Armitage et Dick Cheney. La France récupère l'argent de Khalifa Airways Le tribunal de commerce de Nanterre a statué, au début de l'année 2013, dans le litige qui a opposé le liquidateur judiciaire de Khalifa Airways et ses créanciers. La vente de trois propriétés que Abdelmoumène Khalifa possédait sur la Côte d'Azur a permis de rembourser Air France, le constructeur ATR et des sociétés de leasing qui lui sont affiliées. Moncef Badsi, liquidateur désigné par la justice algérienne, n'a jamais réussi à s'imposer devant les juridictions françaises. Une grande partie de l'argent de la liquidation de Khalifa Airways reste en France. La justice française a tranché définitivement un volet de l'affaire Khalifa. Le 27 février dernier, la 6e Chambre du tribunal de commerce de Nanterre a statué sur un accord à l'amiable entre le liquidateur judiciaire de Khalifa Airways et la compagnie aérienne Air France. Moncef Badsi, le liquidateur algérien, avait jugé les procédures engagées en France illégales puisque Khalifa Airways était une société de droit et de capitaux algériens. Mais Badsi n'obtiendra jamais gain de cause. L'Algérie au temple du football mondial L'Algérie ira au Brésil. Quatre ans après South Africa, les Verts du 21e siècle assisteront à leur seconde phase finale consécutive, la quatrième participation à une Coupe du monde dans l'histoire du football algérien. Un but, orphelin mais précieux, inscrit par l'un des rescapés de l'épopée d'Omdourman, Magic Bougherra, transpose une équipe nouvelle mais ambitieuse. De juin 2011 et la gifle essuyée à Marrakech à cette soirée du 19 novembre 2014, l'Algérie a découvert de nouveaux héros. D'autres nuits de liesse populaire orneront les derniers jours du mois de toutes les révolutions. Après le mois de stress qui a suivi la manche aller, les Algériens s'impatientaient pour voir leurs favoris reprendre le dessus sur un vis-à-vis qui, avant d'atterrir à Alger, préparait son plan à El-Jadida (Maroc) dans la plus grande discrétion. Après une matinée moins agitée que celle de samedi passé, consacré à la vente des billets, en dépit du fait qu'une bousculade devant le portail réservé à l'accès du public dans l'enceinte blidéenne a causé de nombreux blessés parmi les fans algériens, la tension commençait à baisser. Dans et aux alentours du stade Mustapha-Tchaker. Jusqu'au moment où le bus de l'EN fait irruption un peu plus d'une heure et demie du coup d'envoi. Là, les spéculations allaient bon train. La principale interrogation tournait autour du onze-type qu'allait aligner le sélectionneur bosnien des Verts. Des rumeurs balancées, à la mi-journée, avançaient un ensemble dans lequel les noms de M'bolhi, Taïder et Mesbah n'y figuraient pas. Des rumeurs qui se sont avérées «fondées» puisque Halilhodzic a décidé d'écarter le portier du CSKA Sofia, en manque de compétition depuis le Mondial sud-africain, qui a été remplacé par le portier de l'USMA, Zemmamouche, dont la dernière titularisation en match officiel remonte à la CAN 2010 entre l'Algérie et le Nigeria (3e place). Hier, la beauté du spectacle n'avait de place que dans les cours, places, avenues, villages et villes d'Algérie. D'outre-mer aussi. L'Algérie peut danser la samba à l'honneur des glorieux héritiers des faiseurs de révolutions et de rêves.
