L�obtention des autorisations n�cessaires pour l�exploitation des diff�rents mat�riaux des g�tes d�emprunt, l�emplacement g�nant des lignes �lectriques de moyenne et haute tension, des quatre conduites de gaz et des r�seaux t�l�phoniques en fibre optique, et 98 constructions situ�es sur le trac� de la voie ferr�e sont les principales contraintes du projet de d�doublement de la voie ferr�e Skikda Ramdane-Djamel-Annaba. Ces contraintes ont �t� soulev�es lors d�une rencontre tenue r�cemment au si�ge de la wilaya, en pr�sence de l�agence nationale d��tudes et de suivi de la r�alisation des investissements ferroviaires (Anesrif) qui assure la ma�trise d�ouvrage, les entreprises de r�alisation OHL-Infrarail et les administrations relevant de la wilaya directement impliqu�es dans la r�alisation de ce projet. Selon ses m�mes responsables, elles seraient derri�re le retard qu�accuse le projet. L�investissement, inscrit dans le cadre du programme quinquennal 2005-2009 et financ� � hauteur de 26 milliards de DA, devait �tre achev� fin ao�t 2010, apr�s 39 mois de travaux. Malheureusement, on en est encore � la lev�e des contraintes. Parmi les mesures prises, il convient de citer la mise en adjudication sp�ciale qui sera lanc�e d�ici un mois par la direction des domaines de la wilaya permettant l�exploitation � titre temporaire de 7 g�tes, la signature d�une convention avec une des filiales de Sonelgaz pour le d�placement des lignes �lectriques MT et HT, l��laboration de plans de protection ou d�placement des quatre conduites de gaz par l�entreprise OHL, l�apport par la direction de l�hydraulique de l�assistance technique n�cessaire pour le d�placement de la conduite SAS de diam�tre 800 assurant le transfert des eaux du barrage de Zit Emba � Bekkouche-Lakhdar vers le chef-lieu de wilaya, l��tude et l��tablissement des devis par Alg�rie T�l�com, et une �ventuelle signature d�une convention entre cette derni�re et l�Anesrif, pour le d�placement des r�seaux de fibre optique, et le d�placement et l�indemnisation de tous les propri�taires se trouvant sur la voie ferr�e, conform�ment � la loi r�gissant les expropriations pour cause d�utilit� publique. Pour rappel, la pose de la premi�re pierre a �t� effectu�e le 16 mai 2007 par le pr�sident de la R�publique � Oued Zied, dans la commune d�Oued El-Aneb (Annaba). L�attributaire du march� n�est autre que la Soci�t� nationale des transports ferroviaires (SNTF) au profit d�un consortium contr�l� � hauteur de 85% par OHL, groupe espagnol, le reste du capital �tant entre les mains de l'entreprise alg�rienne Infrarail. Il est pr�vu la r�alisation de 6 gares ferroviaires, 25 ouvrages d�art et 3 tunnels. L�apparition des entraves pr�cit�es a incit� les services du minist�re des Transports � lancer une deuxi�me �tude de r�adaptation, dont la finalit� est l�exploitation de trains de 200 km/h au lieu des 160 km/h initialement pr�vus. Cette derni�re pr�conisait �le retrait de la voie projet�e de 500 m par rapport aux zones habit�es dont le trac� �pousera une courbe parall�le � celle de la RN44�. Une variante qui a �t� derri�re la r�vision de toutes les �tudes g�otechniques d�j� r�alis�es et qui concernent la premi�re tranche comprise entre la commune de Annaba et celle d�El-Bouni, sur une distance de 13 km. La seconde �tude pr�voit �galement la r�alisation de deux tunnels d�une longueur de 700 et 1 300 m�tres lin�aires sur le territoire de la wilaya de Skikda. Deux nouvelles gares ferroviaires � Berrahal et Azzaba, en plus de celles de H�djar Soud et de Oued Ziad, devaient aussi voir le jour. Outre l�am�lioration du d�bit de la ligne, la s�curit� et la r�gularit� de la circulation ferroviaire, en plus de la suppression des courbes de faible rayon pour homog�n�iser la vitesse des trains, et celle des conditions d'exploitation, ce projet vise �galement � atteindre des performances appr�ciables et la r�duction des temps de parcours des trains de voyageurs.
