La gestion des 4 800 km du r�seau routier, d�une densit� 4 fois sup�rieure � la moyenne nationale, n�est pas une sin�cure sachant le caract�re montagneux de sa majeure partie et la forte pluviom�trie, 800 � 1000 mm/an, de la r�gion qui n�est pas sans effets sur les routes autrefois mal rev�tues aux foss�s inexistants ou obstru�s. Les protestations r�currentes et souvent violentes des populations des ann�es 2 000 sont encore dans toutes les m�moires sur l��tat des routes, les malfa�ons et le bricolage annuel, budg�tivore, qui s�effectuait dans le temps sur le r�seau routier. Il a fallu l�inscription, dans le cadre du quinquennal 2005-2009, de 80 op�rations de pr�s de 23 milliards de dinars pour redresser la situation. Les nouvelles liaisons, les r�habilitations et les am�liorations r�alis�es dans ce cadre ont permis d��lever la qualit� du r�seau de 16% en 1999 � 75% en 2009. D�apr�s les d�clarations du directeur des travaux publics � l�APW qui se penchait, � la fin du mois de d�cembre dernier, sur son secteur d�activit� � l�ordre du jour de la session. En d�pit de quelques remarques portant notamment sur l��vitement de la localit� de Larba�-Nath-Irathen, sur la n�cessit� d�un p�n�trante de Dra�-El-Mizan vers la RN30, de la d�gradation de quelques tron�ons de route suite aux intemp�ries, notamment de la RN73, des CW 147 et 155, et de l�encombrement de la RN12 bord�e de vendeurs de mat�riaux de construction entre Tizi et Azazga, le secteur des travaux publics a travers� les d�bats sans difficult�. Pourtant, la situation qui s�est, certes, tr�s nettement am�lior�e ces derni�res ann�es est loin d��tre au niveau souhait�, y compris en ce qui concerne la RN12 de Tizi aux limites de la wilaya de B�ja�a, des tron�ons de la RN24, la RN 25 inscrite, il est vrai, en projet autoroutier de liaison avec l�autoroute Est- Ouest et surtout de la RN15 qui reste trop �troite et d�grad�e audel� de A�n-El-Hammam. D�autres chemins de wilaya tels que le 128 et la route reliant Beni Yenni � A�n- El-Hammam m�ritent, entre autres, l�attention des travaux publics sans �voquer les chemins communaux dont l�entretien d�passe largement les capacit�s des communes. Les observations �mises par les �lus semblent prises en charge dans le quinquennal 2010-2014 dont la premi�re tranche serait d�j� en cours, selon le rapporteur qui estime l��vitement d�Azazga, sur 8,5km, � 20% d�avancement. La m�me tranche 2010 concerne, d�apr�s toujours ce responsable, la construction d�une liaison entre la rocade sud et la RN12 � travers Oued Falli et l�am�nagement d�une autre liaison entre les RN12 et 72 sur 14 km au niveau du lieudit Tazmalt El-Kef. Dans son ensemble, le quinquennal de plus de 71 milliards de dinars concerne de grands projets tels que la liaison autorouti�re Tizi/autoroute Est-Ouest, l�am�nagement de la RN12 Tizi-Azazga en axe autoroutier, la construction de la rocade nord sur laquelle nous n�avons pas cess� d�insister dans nos colonnes depuis des ann�es, la d�viation de Boghni souhait�e depuis des ann�es, la protection du littoral urbain d�Azeffoun, des projets de r�habilitation et de rev�tement, 7 maisons cantonni�res qui viendront s�ajouter aux 6 construites dans le cadre du pr�c�dent quinquennal et la r�habilitation de 4 anciennes, la construction de 3 nouveaux si�ges de subdivisions� Pourra-t-on, au terme de ce programme quinquennal, atteindre le top niveau du r�seau routier et de la s�curit� routi�re ? Ce qui est s�r, c�est que la r�alisation de ce programme, ambitieux par rapport aux faibles moyens mat�riels et humains de la direction des travaux publics, induira des changements tr�s importants. Ils resteront toutefois insuffisants par rapport � la consistance du r�seau et aux n�cessit� �conomiques et sociales d�une r�gion � vocation touristique.
