Le Tour de P�kin, qui commence aujourd�hui au parc olympique de la capitale chinoise, prend la forme d'une superproduction internationale regroupant les comp�tences pour cr�er une �preuve ex-nihilo. Dans un pays sans exp�rience de la comp�tition cycliste au plus haut niveau, hormis l'exotique Tour du Lac Qinghai, la page �tait quasiment vierge. L'acte de conception, par les autorit�s p�kinoises et l'Union cycliste internationale (UCI) via sa filiale Global Cycling Promotion dirig�e par le Suisse Alain Rumpf, date d'un an, et la premi�re reconnaissance de parcours de f�vrier dernier. ASO, l'organisateur du Tour de France, a �t� appel� en juin pour assurer l'aspect sportif. �Nous nous occupons de tout ce qui a trait � la course �, r�sume Jean-Fran�ois Pescheux, qui assume la fonction de directeur de course, comme au Tour de France. Et notamment de la validation du parcours, imagin� par le comit� local avec Alan Rushton, dont l'exp�rience d'organisateur (Tour d'Irlande, Leeds Classic, Tour du Langkawi, etc.) lui a permis d'assurer la mise en place de l'�preuve. Une �quipe ASO s'est d�plac�e pour la deuxi�me fois en ao�t. Reconnaissance d�taill�e du parcours, recommandation de travaux, signal�tique, etc. �Quatre-vingt-quinze pour cent des routes emprunt�es sont de belles routes qui ont pour avantage suppl�mentaire d'avoir tr�s peu d'am�nagements type ronds-points ou �lots directionnels�, note Nicolas Herv�, l'un des deux envoy�s sp�ciaux d'ASO pour cette mission, avec l'ancien maillot jaune C�dric Vasseur. La qualit� Tour Les travaux demand�s ont �t� effectu�s rapidement, tant la volont� des autorit�s chinoises est manifeste de r�ussir cette �premi�re�, au budget non pr�cis�. Mais pour que la course soit digne du label WorldTour (calendrier mondial) d�cern� par l'UCI, il restait quantit� de d�tails � r�gler. Jusqu'aux plus impr�vus, du nombre de fl�ches indiquant le parcours (�50 �taient pr�vues l� o� l'on en placera finalement pr�s de 300�, raconte un collaborateur d'ASO) aux dossards autocollants, ramen�s finalement de France. �Ce qui int�ressait les responsables chinois, c'est d'avoir la qualit� Tour de France�, souligne Pescheux. Le chronom�trage, la photo-finish et m�me les plaques de cadre sont directement inspir�s du Tour, tout comme le syst�me radio et la d�coration des v�hicules course. Chaque �quipe disposera de deux voitures de directeur sportif �quip�es de galeries v�lo, et de deux minibus. Au total, 180 v�hicules seront pr�sents sur l'�preuve, les voitures direction �tant peintes - comme au Tour de France � en rouge, la couleur aussi du maillot de leader. Pour encadrer la course, les motards, des civils, seront au nombre de 25. Sans compter �videmment les forces de l'ordre, pr�sentes en nombre sur le parcours comme s'y attendent les organisateurs. Car les Chinois ne partagent pas la conception d'une course � l'europ�enne, au public d�bordant sur la chauss�e et s'approchant jusqu'� toucher les coureurs. �Ce sera, sans doute, comme aux JO�, reconna�t un dirigeant de l'�preuve. �Car ils ont un imp�ratif, c'est la s�curit�. Surtout la premi�re ann�e.�
