Nouveau Dacia Duster

Le baroudeur affûte ses armes

Le voile a été levé sur le nouveau Dacia Duster au cœur du Centre de recherche et développement, le technocentre du groupe Renault, prÚs de Paris. Un événement important à la hauteur des ambitions de ce SUV pas comme les autres.
Plus de 1 million d’exemplaires de ce franchiseur a été écoulé depuis sa premiÚre sortie en 2010. Des ventes en progression continue et un succÚs qui se confirme de plus en plus.
En Algérie et dans le reste du monde, le Duster a su se hisser sur les premiÚres marches du podium et convaincre une clientÚle en quÃate de polyvalence, de conduite en hauteur, d’habitabilité et surtout d’un rapport qualité-prix compétitif. AprÚs sept années de bons et loyaux services, le Duster de Dacia est passé à la révision approfondie de son design tant extérieur qu’extérieur sous la houlette du maître du design du groupe Renault, Laurens Van den Acker, qui nous dira d’ailleurs que «le Duster est devenu un vrai phénomÚne». Bien plus qu’un simple restylage, le Duster 2017 est une copie entiÚrement revue et corrigée. Le crayon des designers n’aura ainsi épargné aucun coin ni recoin du véhicule.
Un style général qui continue à obéir aux soucis d’habitabilité, de capacités de franchissement et d’accessibilité pour une large clientÚle.
Fruit d’une large compétition
Auparavant, une large compétition de design a été lancée au niveau des centres de recherche du groupe, au Brésil, en Roumanie et en Inde pour parvenir au résultat le plus rapproché du cahier des charges. Et si, globalement, la ligne générale est reconduite, on note une série de modifications sur les différentes parties de la voiture et qui apportent une note de fraîcheur salutaire.
Des éléments qui accentueront encore davantage la touche de virilité et de baroudeur qui lui sied si bien, tout en lui conférant de la robustesse et une invitation à l’aventure tant attendue par ses clients.
Désormais, les lignes sont plus marquées avec des nervures rappellant le style des références du segment. Les passages de roues sont renforcés, tout comme on signale l’apparition de nouvelles barres de toit et des roues d’un diamÚtre allant jusqu’à 17 pouces.
C’est aussi une ligne de ceinture qui remonte en hauteur et un aérodynamisme amélioré.
A l’avant, le regard se trouve élargi avec une calandre entiÚrement redessinée arborant désormais les mÃames motifs qu’on a déjà découvert sur Dacia Sandero Stepway, à savoir des figures géométriques chromées de part et d’autre d’un logo proéminent.
Le bouclier- avant se pare d’un pare-choc en chrome qui se hisse à la hauteur de la calandre et qui ajoute une note supplémentaire de virilité au véhicule.
La qualité perçue en évolution
A l’arriÚre, le changement est encore plus perceptible, à travers un hayon aux lignes plus anguleuses, des feux entiÚrement redessinés et qui se dressent comme un clin d’œil au style d’une légende dans le segment, la Jeep. Le bouclier se pare, comme à l’avant, d’un pare- buffle en chrome. Et mÃame si les dimensions du nouveau Duster n’ont pas évolué par rapport à l’ancienne version, il bénéficie d’un empattement en progression, ce qui offre en conséquence une meilleure habitabilité et plus de capacités de chargement. Mais il n’est toujours pas question d’une version 7 places.
La 3e génération de Duster se distingue surtout par une qualité perçue en nette évolution. La finition se hisse de ce fait à des niveaux supérieurs. C’est donc une véritable montée en gamme qui s’est traduite par un port altier et plus élégant et un embourgeoisement au niveau des équipements de confort et de sécurité ainsi que des aides à la conduite.
Il est vrai que dans la gamme disponible précédemment dans les show-rooms de la marque franco-roumaine, la version haut de gamme se détachait nettement dans le palmarÚs des ventes.
D’autant que mÃame en finition supérieure, le baroudeur de Dacia reste largement compétitif par rapport à la concurrence qui foisonne dans le segment. Sa premiÚre apparition publique est attendue lors du Salon de Francfort qui aura lieu à partir du 14 septembre prochain, alors que la commercialisation est prévue pour le début de l’année 2018.
On n’osera naturellement pas se hasarder sur une échéance pour le marché algérien connaissant la complexité de sa situation actuelle et l’incertitude qui perdure quant au débloquement des quotas.