Il est le roi incontesté du segment des SUV en Algérie. Son rapport qualité/prix largement compétitif ne laisse aucune chance aux autres prétendants au titre. Il a en tout état de cause «démocratisé» l'accès à cette catégorie de véhicule qui a le vent en poupe dans la morosité ambiante. Le Dacia Duster offre, en effet, l'opportunité à des milliers de clients en Algérie et à travers le monde d'entrer dans le club des 4x4 sans trop racler les fonds de tiroirs. Depuis son lancement, la toute première fois en 2010, le Duster s'est vendu à plus d'un million d'exemplaires et a connu en 2013 une opération de restylage et de rafraîchissement de son style sans pour autant modifier les fondamentaux qui ont fait précisément sa réputation. C'est d'abord son allure de baroudeur et de port haut perché qui séduisent. Sans se prévaloir de la classe des grands franchiseurs, il décline néanmoins des aptitudes respectables et appréciables à s'en aller gambader en toute sécurité et sérénité loin des chemins de traverse, quand bien même il est plutôt utilisé par ses propriétaires sur les routes et dans les centres urbains. On ajoutera à cela des dimensions qui favorisent aussi bien l'habitabilité et le confort des passagers que l'aisance dans l'évolution en terrains accidentés. Sa garde au sol lui permet effectivement de se mouvoir en toute quiétude en hors piste et ses angles d'attaque et sortie de se dégager facilement de certaines situations complexes. Une habitabilité généreuse Dans sa nouvelle mouture, on relève la calandre qui accroche le regard dès lors qu'elle résume une évolution en douceur. Le crayon du designer s'est fait subtil à l'avant, une calandre redessinée, une nouvelle entrée d'air, de nouveaux projecteurs avec feux de jour et surtout une affirmation de son allure de baroudeur prêt à s'engager en toute aisance sur les pistes cahoteuses. A l'arrière, le changement s'exprime à travers des feux nouveaux, une sortie d'échappement chromée et une inscription «4xD» pour rappeler la vocation première du véhicule. Il va sans dire que le Duster bénéficie de la technologie de l'Alliance Renault Nissan et de ses offres technologiques de nouvelle génération tant en plateformes, en motorisations qu'en équipements de confort et de sécurité. Il est ainsi commercialisé en Algérie en bloc diesel, le 1.5 dCi développant 110 ch et dont un exemplaire a été mis à notre disposition par Renault Algérie dans le cadre de ce test-drive. A l'intérieur, la générosité reste de mise. Les espaces réservés aussi bien aux passagers avant qu'arrière sont importants et permettent un bien-être de premier ordre. La planche de bord simple et sans trop de fioritures se distingue par son ergonomie et sa dotation en un écran tactile intégrant une multitude d'applications proposées par Dacia Media Nav. Un système multimédia et de navigation d'une utilisation facile et intuitive avec 6 options, radio, media, téléphonie, carte, navigation et réglages. A cela s'ajoutent des connexions externes, lecteur MP3, USB, prise Jack... Des performances respectables Parallèlement à cette révolution technologique, le nouveau Duster est doté de l'aide au parking arrière, ainsi que du transfert salutaire des commandes de lève-vitres électriques sur les flancs des portières. On signalera également la présence d'une pléthore de rangements disséminés dans les différents recoins de l'habitacle et d'un coffre à bagages dont les capacités de chargement, 475 litres, restent parmi les meilleures de sa catégorie. Au plan des équipements, le Duster propose une palette riche et variée avec notamment la climatisation, les vitres électriques, radar de recul, Bluetooth, airbags, ABS, etc. Avec son moteur diesel cité plus haut, notre modèle d'essai se révèle surprenant par son couple qui lui assure des reprises respectables y compris sur des côtes à forte déclinaison. Un moteur certes performant mais bruyant à l'arrêt ou en circulation en ville. On est même souvent contraints de maintenir les vitres fermées pour avoir une bonne insonorisation. Ce bloc est associé à une boîte de vitesse de 6 rapports bien étagés surtout pour les besoins de circulation en hors piste. Pour ce faire, une commande située en bas de la console centrale permet de choisir le mode roulage le plus adapté à la situation du terrain et à défaut en mode automatique avec une répartition de la puissance selon le manque d'adhérence sur les différentes roues. Et ça autorise un exercice en toute tranquillité sur des parcours accidentés dans la région de Réghaïa où le Duster a su se dégager après un certain effort du piège d'un terrain marécageux insoupçonné. Pour le reste et sur route, le SUV de Dacia accomplit honorablement et raisonnablement les missions qui lui sont imparties. Un comportement correct avec toutefois une prise de roulis lors des passages en courbe en raison de la hauteur de sa garde au sol. Le Dacia Duster avec moteur diesel, 1.5 dCi de 110 ch de puissance en version 4x4 et en finition haut gamme est vendu dans les showrooms de Renault Algérie au prix de 1 960 000 DA TTC.
