Nous l'avons découvert en première mondiale lors du dernier Salon de Genève sur un stand de Renault aux couleurs préférées de ce SUV aux grandes ambitions. Le Captur, puisque c'est de lui qu'il s'agit, a été soumis à l'appréciation de la presse internationale dans la pittoresque région de Biarritz, sur la région frontalière nord entre la France et l'Espagne. Un modèle nouveau dans la gamme du constructeur français qui obéit à une demande internationale de plus en plus croissante. Un concept qui emprunte au «meilleur des trois mondes, SUV, citadine et monospace» ou aussi ce qui est appelé communément un crossover. Un savant mélange de polyvalence et d'élégance. Du SUV, on retrouve l'assise particulièrement haute, des grandes roues et des protections de bas de caisse au dessin de baroudeur. Du monospace, on relève le grand coffre, la banquette coulissante, l'habitabilité familiale et de nombreux rangements. Enfin, de la berline, un châssis adapté au centre de gravité rehaussé, le rayon de braquage appréciable et une direction électrique à assistance variable. Captur, c'est par ailleurs un style qui ne dissimule pas son inspiration du modèle à succès, Clio4, tout en affichant une garde au sol importante offrant au conducteur une position de conduite surélevée tant recherchée aujourd'hui par une large clientèle. Ce sont néanmoins des dimensions supérieures à celles de sa matrice, ce qui se traduit par une habitabilité supérieure et un empattement en nette évolution et donc une stabilité du véhicule remarquable. Des teintes spécifiques Le premier contact avec Captur dans les faubourgs de Biarritz est marqué par la singularité des peintures bi-ton de la voiture qui captivent les regards, ainsi que le pare- brise incliné comme pour accentuer son dynamisme et réaffirmer son caractère sportif indiscutable. A l'évidence, les concepteurs de Renault ont joué à volonté la carte de la séduction pour se frayer une place dans un segment où la concurrence y est des plus féroces. Elle propose à cet effet la possibilité de la personnalisation à souhait à travers des jeux de lumière, des inserts, la sellerie, le tout en harmonie avec les teintes extérieures. C'est dire surtout le pari de la marque au losange de sortir des sentiers du conventionnel en proposant un véhicule décalé et séduisant. Il reprend dans son architecture les nouvelles orientations stylistiques du constructeur avec une face avant largement dominée par un logo surdimensionné, des optiques en forme d'amande s'étirant sur les flancs et des feux antibrouillard directionnels pour optimiser la visibilité dans les virages. A l'arrière, la lunette occupe une part réduite dans la surface globale du hayon, réduisant un tant soit peu la visibilité mais qui est corrigée, en option, par la disponibilité d'une caméra de recul qui s'avère d'une grande utilité dans les manœuvres de marche arrière. A l'intérieur, les espaces sont généreux et la polyvalence est à souligner. Une banquette arrière coulissante qui libère les genoux des passagers et permet à contrario d'offrir plus de volume de chargement au coffre à bagages. Les rangements sont nombreux et disséminés dans plusieurs recoins de l'habitacle alors que la boîte à gants est troquée judicieusement contre un tiroir géant de 11 litres de contenance. On ajoutera aussi les selleries de sièges dézippables, c'est-à-dire qu'on peut enlever, laver en machine et remplacer au besoin. Autant d'astuces pertinentes et originales qui améliorent sensiblement le bien-être des occupants de la voiture. D'autant que ces équipements sont disponibles dès le premier niveau de finition. La planche de bord s'inspire clairement de celle de Clio4 et reprend la tablette multimédia embarquée R-Link qui donne accès à une connectivité inédite et une série d'applications dédiées à l'automobile. Une pléthore d'équipements La dotation de Captur en équipements de confort et de sécurité est elle aussi d'une grande générosité, climatisation automatique, vitres électriques, rétroviseur électrique dégivrant, aide au démarrage en côte, ABS, AFU, ESC, limiteur régulateur de vitesse, démarrage sans clé... Sous le capot, on a découvert des motorisations de dernière génération qui font preuve globalement d'un niveau de consommation remarquablement réduit. C'est le cas notamment du bloc essence, Energy TCe de 1.5 de cylindrée et de 120 ch qui affiche un niveau de consommation de l'ordre de 4,9 100 km, ou encore du moteur diesel, le Energy 1.5 dCi développant une puissance de 90 ch et dont la consommation de carburant se situe en moyenne à 3,6 l/100 km. Ils sont associés dans une première étape à une seule boîte de vitesse manuelle de 6 rapports assurant une progression fluide et des reprises franches et efficaces dans les situations de montée et de dépassement. Sur un circuit varié où se succèdent des portions d'autoroute et de route de montagne en lacets, Captur se révèle conforme à la tradition de la maison en matière de performances et d'agrément de conduite. Son comportement nous laisse une bonne impression générale, roulis bien maîtrisé et une tenue en virages saine et sans fioritures. Naturellement, on souligne le savoir-faire d'un constructeur qui fait de sa participation aux courses de Formule1 une source d'inspiration pour la conception de ses nouveaux moteurs, puissants, agréables et particulièrement sobres. L'arrivée de Captur en Algérie est prévue, selon Zineb Ghout, directrice commerciale de Renault Algérie, au deuxième semestre de l'année en cours.
