Le Salon de Paris entame sa deuxième et dernière semaine et continue toujours d'enregistrer une affluence importante, notamment durant les week-ends. Ses deux journées presse réservées aux professionnels des médias et de l'automobile ont vu converger vers le Palais des expositions de la porte de Versailles des centaines de personnes qui ont assisté aux cérémonies de lancement des nouveautés et des conférences de presse organisées par les constructeurs. De nouvelles dispositions ont été prises pour améliorer les conditions d'accueil et d'orientation en offrant notamment aux journalistes des espaces nettement plus importants et des moyens modernes permettant une couverture optimisée et efficace de l'événement. On signalera par ailleurs que, quelques semaines auparavant, des critiques assez acerbes ont été formulées à l'encontre de ce Mondial et des prix jugés excessifs de location des stands par les participants et du peu de retombées sur l'image des marques. Le doyen des salons automobiles aurait-il atteint les limites de son concept ? Les avis divergent, mais beaucoup rappellent d'abord le mérite de ce salon historique et sa contribution dans le rayonnement de l'automobile à travers le monde et le développement de son industrie. Il a été le reflet de l'évolution spectaculaire des technologies à travers les décades et aussi le témoin des périodes creuses où le secteur rongeait son pain noir pour des raisons diverses dont des récessions économiques à répétition. Paradoxalement, les audiences de ce salon ont connu une croissance continue aussi bien des visiteurs que du nombre des journalistes accrédités et qui viennent de toutes le régions du monde. En tout état de cause, cette crise de maturité a eu des effets immédiats, la démission du président du comité d'organisation du Mondial et la réduction de sa durée d'organisation à 14 au lieu de 16 jours dès l'édition de 2018.
