Quatre ann�es apr�s son lancement, la Peugeot 307, et malgr� ses 2 200 000 exemplaires vendus, vient de b�n�ficier d�une l�g�re op�ration de lifting, qui lui procurera plus de dynamisme et de puissance. Des modifications substantielles � l�avant qui l�int�grent en fait dans la nouvelle charte identitaire de la marque inaugur�e avec la 407. Une face avant, plus imposante, largement domin�e par un bouclier accueillant une immense entr�e d�air, v�ritable �gueule� de lion, joliment dessin�e. Deux projecteurs antibrouillard viennent s�incruster, de part et d�autre, avec en prime des enjoliveurs chrom�s. Ce bouclier, pi�ce ma�tresse de la nouvelle face de 307, s��tire �galement sur les deux flancs du v�hicule et remonte en hauteur jusqu�� r�duire sensiblement la surface du capot. Le logo de la marque, d�sormais, plus pro�minent, est comme encastr� dans le bouclier. Les optiques plus grands, s�effilent plus vers le haut, pour accentuer encore davantage sa f�linit�. A l�arri�re, les modifications sont peu importantes, si ce n�est les nouveaux feux rouges b�n�ficiant d�une technologie nouvelle permettant d�obtenir un aspect simulant l�effet de diodes. L�int�rieur du v�hicule, s�il reconduit les grandes lignes de l�ancienne 307, b�n�ficie, n�anmoins, d��volutions consistantes aussi bien de la fa�ade technique que la sellerie. On retrouve ainsi un nouveau combin� cercl� de chrome et dot� d�une typographie in�dite, des ambiances gris et rouge avec des d�cors en bois ainsi que le volant sport gain� de cuir. Autant d�attributs r�serv�s habituellement � la 307 cc et autre version luxe. Le restylage partiel de la 307 concerne �videmment l�ensemble des d�clinaisons en l�occurrence, la berline, le break, la SW, le coup� cabriolet et la tri-corps qui est produite exclusivement en Chine et destin�e au march� local. Les �quipements de la 307 mill�sime 2005 ont �t� �toff�s par des nouveaut�s � l�image du d�tecteur de sous-gonflage, la climatisation automatique bizone qui permet de r�gler diff�remment la temp�rature � droite et � gauche, un �clairage plus adapt� permettant de mettre en valeur les nouvelles fonctions de la planche de bord, un autoradio- CD nouvelle g�n�ration, un kit mains-libres Bluetooth, un essuie-vitre arri�re qui s�active automatiquement lors de l�enclenchement de la marche arri�re quand ceux de l�avant sont en marche,... c�est dire la richesse de la nouvelle 307 en �quipements aussi judicieux les uns que les autres et qui d�notent d�une am�lioration qualitative tr�s perceptible et qui ne manquera pas de conforter encore plus la 307 dans son segment face � une concurrence qui ne cesse d�aff�ter ses armes pour �tre � la hauteur d�une client�le de plus en plus exigeante. C�t� motorisation, on retrouve une gamme tr�s vari�e de groupes motopropulseurs : quatre en essence, le 1.4 l 16 d�veloppant 90 ch avec une bo�te de vitesses m�canique � cinq rapports, le 1.6 l 16v de 110 ch avec au choix une bo�te m�canique ou automatique � commande triptonic, le 2.0 l 16 v d�une puissance de l�ordre de 140 ch et le 2.0 l 16v de 180 ch avec uniquement une bo�te de vitesses m�canique � cinq rapports. Les motorisations diesel sont au nombre de trois, le 1.6 l 16v de 90 ch, le 1.6l 16v de 110 ch et le 2.0 l 16v FAP d�veloppant 136 ch de puissance. Ceci �tant, la nouvelle 307 repose incontestablement sur le �pass� r�volutionnaire et �volutionnaire de sa devanci�re qui avait, en son temps, rappelons- le, profond�ment secou� le segment des compactes par les innovations technologiques et stylistiques qu�elle avait introduit dans le monde de l�automobile, et qui demeurent autant d�attributs � mettre en avant pour perp�tuer le succ�s.
