Pour le seul premier trimestre 2006, la SNTF a recens� pas moins de 250 d�raillements de trains et un nombre consid�rable d�accidents. Bilan : une quinzaine de morts et une soixantaine de bless�s. A l�origine de ces drames, l�erreur humaine mais �galement la v�tust� du mat�riel roulant et des �quipements de signalisation. C�est ce qui explique que l�Union internationale des chemins de fer (UIC) classe l�Alg�rie dans la zone B qui regroupe les pays disposant d�un r�seau ferroviaire � parfaire. Nawal Im�s - Alger (Le Soir) - Le risque de voir ces accidents augmenter est r�el. Le d�doublement des voies et l�introduction des lignes � grande vitesse font craindre le pire si la probl�matique de la s�curit� n�est pas tout de suite prise en charge. C�est ce qu�est venu dire hier Maghlaoui aux participants au s�minaire consacr� � �la s�curit� des circulations ferroviaires �. A ces derniers, le ministre des Transports dira que les causes des accidents ont �g�n�ralement trait � l��tat de d�gradation de la voie ferr�e, � la v�tust� du mat�riel roulant, � l�obsolescence des �quipements de signalisation et de t�l�communications mais �galement aux erreurs et d�faillances humaines�. L��l�ment humain reste cependant pr�pond�rant. Le �d�lit d�habitude�, ph�nom�ne connu de tous les cheminots, serait � l�origine de beaucoup d�accidents. Pour en venir � bout, des cycles de formation seront organis�s au profit des conducteurs de train. L�aspect mat�riel va �galement faire l�objet d�une attention particuli�re. A ce titre, le premier responsable du secteur des transports dira que �le choix op�r� en mati�re de mise en place de syst�mes de signalisation et de t�l�communications renseigne parfaitement sur cette d�marche. Les op�rations de d�doublement des voies existantes, leur �lectrification, le lancement de certaines lignes � grande vitesse, la suppression des passages � niveau et le renouvellement des parcs moteurs et remorqu�s de la SNTF s�inscrivent aussi dans la logique d�offrir aux usagers du rail un mode de transport comp�titif mais s�r�. Les experts r�unis hier � El-Aurassi sont invit�s � r�fl�chir aux meilleurs moyens de faire du rail non seulement un outil de transport moderne mais surtout un moyen de d�placement s�r. En plus des collisions et autres d�raillements, les passages � niveau constituent un danger permanent aussi bien pour les automobilistes que pour les pi�tons. Il n�est pas rare que pour seule signalisation, les agents se contentent d�agiter un chiffon rouge pour avertir les conducteurs du passage d�un train. C�est certainement pour toutes ces raisons que l�Union internationale des chemins de fer (UIC) a class� l�Alg�rie dans la zone B, celle qui regroupe les pays qui ont encore beaucoup d�efforts � faire pour moderniser le rail. Le directeur g�n�ral de cette union a expliqu� en effet que la s�curit� devait aller de paire avec la modernisation des chemins de fer qui constituent un incontestable moyen de d�veloppement. A ce sujet, le programme quinquennal a r�serv� pas moins de 500 milliards de dinars pour le d�veloppement du rail, une somme qui permettra de concr�tiser pas moins de 70 projets inscrits dans ce cadre. Objectif, transporter d�ici 2020, 1 million de voyageurs et au moins 2 millions de marchandises.
