L�Audi RS4 fait partie des cabriolets 4 places les plus v�loces du march�. Au d�but des ann�es 1980, la marque d'Ingolstadt ne jouit pas d'une grande exp�rience dans le domaine de la sportivit�. Seule exception � la r�gle, l'Audi Sport Quattro (produite en petite s�rie de 1983-1985) d�montre que la firme aux anneaux ma�trise � la fois la technique des quatre roues motrices, mais �galement celle des moteurs turbocompress�s. Prolongeant cet acquis, la premi�re Audi badg�e �RS� est donc la RS2 (315 ch), qui voit le jour fin 1993. Elle fait appel au savoir-faire Porsche pour lui permettre d'atteindre ses objectifs en mati�re de performances. Depuis, de l'eau a coul� sous les ponts et Audi a �lev� seul sa prog�niture : RS4 ou RS6, berline ou break, et une image toujours plus forte, seulement concurrenc�e par Mercedes et ses mod�les surpuissants... � bo�te automatique Aujourd'hui, pour la premi�re fois, Audi ose greffer le prestigieux blason RS sur un cabriolet. Pourquoi pas, lorsque l'on sait les ind�niables qualit�s de base de l'A4 d�couvrable. A commencer par une esth�tique si plaisante. Fid�le � sa politique, Audi a le bon go�t de ne pas c�der aux sir�nes du tuning. Les d�tails sont minimes, mais ils changent tout ! L'heureux propri�taire pourra ainsi se d�marquer par une monture aux courbes g�n�reuses, chauss�e d'enveloppes de 18 pouces (19" en option), de boucliers plus enveloppants, de r�troviseurs en aluminium et bien s�r, d'une double sortie d'�chappement en inox Sous le capot aussi, il n'y a pas tromperie sur la marchandise. Comme sur la berline, le cabriolet h�rite du V8 4,2 litres d�veloppant 420 ch. Et le plaisir est toujours au rendez-vous ! Malgr� un poids d�passant les 1,9 t (200 kg de plus que la berline), ce cabriolet offre d'excellentes performances. A tel point qu'il vaut mieux oublier sa casquette (ou sa moumoute) � la maison, sous peine de la voir s'envoler � chaque acc�l�ration. La vitesse maximale de 250 km/h est atteinte (sur circuit) sans le moindre probl�me et l'�preuve du 0 � 100 km/h ne requiert que 4,9 s. Quant aux notes �mises par le huit cylindres, elles sont tout simplement sublimes. Difficile de trouver mieux, si ce n'est du c�t� de chez Ferrari. Gr�ce � de g�n�reux renforts structurels, aucun probl�me de rigidit� ne vient perturber la conduite cheveux au vent. Le constat est imparable : seule une Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet peut se targuer d'offrir un agr�ment �quivalent. Equip�e d'une transmission int�grale typ�e propulsion (r�partition 40/60 du diff�rentiel Torsen), la RS4 reste n�anmoins tr�s agr�able � conduire �coude � la porti�re�. Et m�me impressionnante de facilit�, y compris lorsque la cavalerie se d�cha�ne.
