La Soci�t� nationale des v�hicules industriels (SNVI) et le groupe de carrossiers fran�ais BTK (Behm-Titan-Kaiser) s�accordent pour cr�er une joint-venture sur la base des actifs de l�unit� carrosserie industrielle de la SNVI implant�e � Tiaret (commune de A�n- Bouchekif). Avec l�aval du Conseil des participations de l�Etat (CPE) et du partenaire social de la partie alg�rienne, BTK et la SNVI ont, le 25 juillet dernier, achev� la r�daction du pacte d�actionnaires qui d�finit les termes de leur association. Un pacte, sign� avant-hier en marge de la visite du ministre fran�ais de l�Economie, des Finances et de l�Industrie, Thierry Breton, par le Pdg de la SNVI, Mokhtar Chahboub, et le Pdg du groupe BTK, Emile Behm, et explicit� hier lors d�une rencontre m�diatique organis�e � l�a�rogare internationale d�Alger. Ainsi, les deux partenaires cr�ent une joint-venture d�nomm�e BTKTiaret, dans le capital de laquelle BTK d�tiendra 60% et la SNVI 40%, le CPE ayant accord� un maximum de 66% du capital � la soci�t� fran�aise. Les activit�s de cette joint-venture doivent d�marrer de mani�re effective d�s le mois de janvier 2007, � l�issue de la finalisation des statuts juridiques. Cela avec un investissement de l�ordre de 1 milliard de dinars d�investissements sur les trois premi�res ann�es. Cette joint-venture produira toute une gamme d��quipements de carrosserie mont�s sur camions ou tract�s, des produits adapt�s, de qualit� et que les deux partenaires ne fabriquent pas individuellement. Dans la perspective d�exportation de ces produits � partir de l�ann�e 2008, au fur et � mesure de la mise au label BTK des v�hicules fabriqu�s. BTK externalise sa production et la SNVI p�n�tre le march� europ�en En fait, ce partenariat repr�sente un march� gagnant pour les deux parties, en toute synergie et compl�mentarit� entre les deux op�rateurs. Ainsi, la SNVI b�n�ficiera d�une mise � niveau de son outil industriel local, la mise en conformit� de ses produits aux normes europ�ennes, ainsi qu�une meilleure p�n�tration du march� europ�en. En effet, l�ambition affich�e est de vendre annuellement 1500 semi-remorques sur le march� fran�ais et d��largir cette p�n�tration aux pays du Bassin m�diterran�en et d�Afrique. Quant � BTK, au demeurant d�j� pr�sente dans notre pays, o� ses ventes se consolident depuis 2004, cette acquisition repr�sente une externalisation de ses activit�s, puisqu�elle reprend la fabrication d��quipements qu�elle avait abandonn�e du fait de la concurrence. En fait, elle constitue un atout pour BTK dans sa strat�gie d�expansion et de concurrence des autres carrossiers et �quipementiers europ�ens, d�Allemagne et de l�Europe de l�Est notamment, et asiatiques. Un partenariat ciblant de satisfaire au mieux les besoins du march� national en camions tracteurs routiers et semi-remorques, de l�ordre de 20 000 unit�s tous types de camions confondus de haut tonnage, le d�veloppement de la sous-traitance nationale et l�int�gration locale (en mati�re d�achat de mati�res). Mais aussi pour la division carrosserie de Tiaret un apport en valeur ajout�e et un accroissement de son chiffre d�affaires en contrepartie d�un investissement de 10 millions d�euros pour la mise � niveau sur trois ans et d�un bon positionnement de BTK en termes de produits analogues (notamment bennes, fourgons, plateaux, semi-remorques et porte-engins). En outre, BTKTiaret maintiendra l�effectif actuel de l�unit� carrosserie de Tiaret (quelque 900 travailleurs) et compte le porter � plus de mille travailleurs au terme des cinq premi�res ann�es d�exploitation (recrutement de 300 travailleurs). Cette joint-venture envisage de mettre en �uvre un programme de formation de ce personnel � travers un transfert d�expertise et un apport de savoir-faire technologique. A rappeler que la division carrosserie de Tiaret produit des �quipements de carrosserie mont�s sur camions (bennes chantier, citernes, fourgons, �quipements de voirie) ou tract�s (remorques, semi-remorques, porte-engins de 32 � 75 tonnes de poids total en charge). La filialisation de la SNVI attendue d�s 2007 Cela �tant, la modernisation attendue de cette unit� industrielle s�inscrit dans le contexte de d�veloppement progressif d�un p�le industriel de comp�titivit� � Tiaret m�me si l�insuffisance d�infrastructures de transport routier et ferroviaire pose encore probl�me. Tiaret o� l�unit� de montage de v�hicules automobiles (le projet Fatia) a �t� reprise par le minist�re de la D�fense nationale, et en attendant de trouver une solution aux difficult�s de l�unit� de fonderie implant�e dans la m�me r�gion. Cela aussi dans le contexte o� la SNVI poursuit sa strat�gie de d�veloppement et de modernisation de sa production d��quipements de carrosserie, dans l�objectif de mieux contrer la concurrence locale, asiatique notamment, sur les v�hicules de moins de 5 tonnes. Et �galement de r�pondre aux besoins du march� africain notamment, avec un carnet de commandes de 3000 camions et un millier d�autres �quipements. Et en attendant l�ouverture du capital de cette entreprise publique, une privatisation encore au stade de l�ind�cision. M�me si un processus de filialisation progressive de la SNVI sera entam� d�s le d�but de l�ann�e 2007, selon des indiscr�tions, le staff de la direction de la SNVI observant la discr�tion � ce sujet.
