Pour la deuxi�me ann�e cons�cutive, la Cnan Maghreb Lines (CML), du groupe Cnan, a vu un de ses navires conna�tre une avarie en haute saison. Affr�t� � 40 000 euros par jour aupr�s d�un armateur grec, le Lato a eu un de ses deux moteurs principaux en panne. Une avarie qui a provoqu� une pagaille g�n�rale au niveau des ports d�Alger, de Marseille et de Tunis. Sur quelle base est affr�t� un navire par Cnan Maghreb Lines (CML) ? La mauvaise exp�rience de l�ann�e derni�re suite � la panne du Millenium Express a-t-elle �t� prise en compte par les gestionnaires ? Des questions qui se posent d�elles-m�mes en consid�rant l�avarie qu�a eue le navire Latole 29 ao�t dernier. Selon le directeur g�n�ral de cette filiale du groupe Cnan, ce navire a �t� affr�t� � 40 000 euros par jour, soit pour pr�s de 55 000 dollars. Ceci, soulignent des cadres de cette compagnie, sans comptabiliser les soutes, les frais d��quipement et portuaires. �Ce qui �quivaudrait � 1 milliard de centimes de frais par jour�, ont-ils relev�. Le Lato, 32 ans d��ge, a �t� affr�t� pour les mois de juillet, ao�t, septembre et octobre. �C�est le prix pratiqu� pour la haute saison et pour une courte dur�e. Il a une capacit� de 600 v�hicules et 1 500 personnes�, a expliqu� le directeur g�n�ral de Cnan Maghreb Lines, Mahdadi Mohamed Noureddine. Il a ajout� que les crit�res du choix du navire sont bas�s sur la r�gularit� du certificat de conformit� et de la police save contr�le. Pour ce directeur g�n�ral, cette panne est �courante et normale� du fait que le Lato a effectu� ses rotations depuis le 30 juin. N�anmoins, il est � relever que ce navire a �t� appel�, d�s le d�but, � ex�cuter des rotations en haute saison. Pour ce qui est de l��ge du navire, il estime que la cale s�che, une op�ration consistant � remettre en l��tat un navire au niveau d�un port, effectu�e tous les cinq ans, est suffisante. Cependant, les cadres de la Cnan s�interrogent si le contr�le de l��tat technique d�une mani�re g�n�rale et en particulier du moteur a �t� fait. Pour eux, le navire est construit afin d�assurer le nombre de rotations n�cessaires. Ils assurent que l�avarie est due aux rotations rapides des navires. A cet effet, ont-ils soulign�, le facteur technique n�a pas �t� pris en compte. Quant au prix de l�affr�tement, il est relev� que l�ann�e derni�re pour le �fameux� Millenium Express et � la m�me saison, son co�t a �t� de 16 000 dollars par jour. Ce m�me navire, selon nos sources, a �t� affr�t� par l�Entreprise nationale de transport maritime des voyageurs (ENTMV) � 18 000 dollars par jour. Sachant que l�affr�tement se pr�pare sur une p�riode minimale de sept mois, pourquoi ne pas avoir affr�t� le Lefka Ori, construit en 1998. En fait, c�est ce navire qui remplace le Lato pour ses rotations. � Le Lefka Ori sera au port d�Alger ce soir (hier, ndlr) � 21h avec � son bord des voyageurs de Tunis�, a d�clar� le directeur g�n�ral de CML. Il a toutefois enregistr� un retard suppl�mentaire sur le programme. Pour le remboursement des frais engendr�s de cette panne, il a assur� que le Police and Insurance Club, bas� � Londres devra s�en charger. A noter que le dossier relatif � l�avarie du Millenium Express est toujours en cours d�arbitrage. Le directeur g�n�ral de Cnan Maghreb Lines, Mahdadi Mohamed Noureddine, a soulign� que les voyageurs des 29 et 30 ao�t dernier ayant opt� de partir vers Barcelone avec une indemnit� de frais de route de 40 euros par v�hicule, le feront sur le Capitaine Zamen, hier � 14 heures. Ils sont 120 v�hicules dont 100 pour les journ�es des 29 et 31 ao�t. Ils ne resteront qu�une centaine � Alger. �Ils devront embarquer sur le Lefka Ori ce soir (hier soir, ndlr) avec les autres passagers programm�s �, a indiqu� le premier responsable de cette filiale. A noter que le minist�re des Transports a install� une commission de crise le 29 ao�t dernier, pr�sid�e par le directeur g�n�ral du port. D�p�t de plainte par des voyageurs Du c�t� d�Oran, apr�s un retard de 24 heures, pr�s de 250 voyageurs ont d�cid� d�ester en justice CML. Le bateau, le Capitaine Zamen en l�occurrence qui devait prendre la mer � partir de ce port vers Barcelone durant la nuit du 30 ao�t a eu un retard de 24 heures. �Cette compagnie n�est pas responsable des retards des voyageurs en rapportant la preuve de la force majeure, telle que stipul� dans la loi�, a soulign� le DG de la CML. Il explique que ce retard d� � la livraison du fioul au niveau du port de Barcelone a co�ncid� avec le week-end. Meriem Ouyahia
