Le marché maritime se développe. C'est une certitude. Preuve en est, la demande annuelle est estimée à 800.000 passagers, selon M. Mohamed Mahdid, directeur général de la Cnan Maghreb Lines (CML). Le marché maritime se développe. C'est une certitude. Preuve en est, la demande annuelle est estimée à 800.000 passagers, selon M. Mohamed Mahdid, directeur général de la Cnan Maghreb Lines (CML). D'un autre côté, 500.000 voyageurs ont opté pour les principales compagnies activant dans ce créneau maritime de et vers l'Algérie, à savoir la CML et l'ENTMV (Algérie) ainsi que la SNCM (France).` Soulignons également à ce sujet que durant la saison estivale écoulée, au moins 60.000 voyageurs ont choisi CML notamment sur la nouvelle liaison Alger-Tunis, qui a connu un "franc succès" avec un total de 16.000 passagers à raison de deux traversées hebdomadaires en juillet et août, à en croire le directeur de cette jeune compagnie qui n'omet pas également de rappeler l'importance des trois nouvelles dessertes Oran-Barcelone, Alger-Barcelone et Béjaia-Marseille. Dans ce contexte, la CML affûte ses armes et s'apprête à lancer d'importants investissements pour se placer en leader sur le marché. A cet effet, des négociations sont actuellement en cours entre le groupe Go Fast - Aigle azur et la Société de gestion des participations SGP-GESTRAMAR. D'autre part, les deux principaux actionnaires de CML œuvrent, mutuellement, pour finaliser l'ouverture du capital de CNAN Group. Il sera aussi question, selon M. Mahdid, de l'acquisition de deux cars ferries neufs par la CML. Il faut savoir que la flotte de CML est composée seulement de deux navires récemment affrétés, le "Lato" et le "Captain zaman", qui s'avèrent insuffisants pour satisfaire une demande annuelle estimée à 800.000 passagers, a fait savoir le responsable de la compagnie. Interrogé par ailleurs sur la panne du "lato", survenue début septembre au port d'Alger, le directeur général de la CML a souligné que ce genre d'incidents était "courant, notamment durant la période des grands retours" et que "des mesures sont prévues afin de les éviter à l'avenir". Au nombre de ces mesures, il a cité en particulier un "allègement du programme de fin de saison" et l'acquisition de "navires de substitution" destinés à être mis en service dès qu'un accident est signalé. D'autre part, la compagnie compte débloquer un budget destiné à la formation du personnel en vue d'améliorer les prestations de services à bord au profit d'une clientèle constituée essentiellement d'Algériens résident en Europe. Sur un autre chapitre, la compagnie Cnan Maghreb Lines (CML) envisage d'ouvrir une nouvelle desserte Oran-Tanger. Sur ce point, M. Mahdid a toutefois précisé que l'ouverture de cette nouvelle liaison maritime entre l'Algérie et le Maroc "attend l'accord des deux départements algériens concernés, à savoir le ministère des Affaires étrangères et celui des Transports". "Actuellement, nous sommes en train de prospecter le marché marocain, et une ligne maritime entre l'Algérie et le Maroc se révèle très rentable pour notre compagnie dans les deux sens", a-t-il enfin estimé. D'un autre côté, 500.000 voyageurs ont opté pour les principales compagnies activant dans ce créneau maritime de et vers l'Algérie, à savoir la CML et l'ENTMV (Algérie) ainsi que la SNCM (France).` Soulignons également à ce sujet que durant la saison estivale écoulée, au moins 60.000 voyageurs ont choisi CML notamment sur la nouvelle liaison Alger-Tunis, qui a connu un "franc succès" avec un total de 16.000 passagers à raison de deux traversées hebdomadaires en juillet et août, à en croire le directeur de cette jeune compagnie qui n'omet pas également de rappeler l'importance des trois nouvelles dessertes Oran-Barcelone, Alger-Barcelone et Béjaia-Marseille. Dans ce contexte, la CML affûte ses armes et s'apprête à lancer d'importants investissements pour se placer en leader sur le marché. A cet effet, des négociations sont actuellement en cours entre le groupe Go Fast - Aigle azur et la Société de gestion des participations SGP-GESTRAMAR. D'autre part, les deux principaux actionnaires de CML œuvrent, mutuellement, pour finaliser l'ouverture du capital de CNAN Group. Il sera aussi question, selon M. Mahdid, de l'acquisition de deux cars ferries neufs par la CML. Il faut savoir que la flotte de CML est composée seulement de deux navires récemment affrétés, le "Lato" et le "Captain zaman", qui s'avèrent insuffisants pour satisfaire une demande annuelle estimée à 800.000 passagers, a fait savoir le responsable de la compagnie. Interrogé par ailleurs sur la panne du "lato", survenue début septembre au port d'Alger, le directeur général de la CML a souligné que ce genre d'incidents était "courant, notamment durant la période des grands retours" et que "des mesures sont prévues afin de les éviter à l'avenir". Au nombre de ces mesures, il a cité en particulier un "allègement du programme de fin de saison" et l'acquisition de "navires de substitution" destinés à être mis en service dès qu'un accident est signalé. D'autre part, la compagnie compte débloquer un budget destiné à la formation du personnel en vue d'améliorer les prestations de services à bord au profit d'une clientèle constituée essentiellement d'Algériens résident en Europe. Sur un autre chapitre, la compagnie Cnan Maghreb Lines (CML) envisage d'ouvrir une nouvelle desserte Oran-Tanger. Sur ce point, M. Mahdid a toutefois précisé que l'ouverture de cette nouvelle liaison maritime entre l'Algérie et le Maroc "attend l'accord des deux départements algériens concernés, à savoir le ministère des Affaires étrangères et celui des Transports". "Actuellement, nous sommes en train de prospecter le marché marocain, et une ligne maritime entre l'Algérie et le Maroc se révèle très rentable pour notre compagnie dans les deux sens", a-t-il enfin estimé.
