La compagnie maritime Cnan Maghreb Lines (CML) envisage d'ouvrir une nouvelle desserte vers le Maroc devant relier les ports d'Oran et de Tanger. Pour cela la CML compte bien acquérir deux nouveaux car-ferries. Toutefois, précise le directeur général de cette filiale de la Cnan pour le transport de voyageurs, M. Mohamed Mahdid, l'ouverture de cette nouvelle liaison maritime entre l'Algérie et le Maroc "attend l'accord des deux départements algériens concernés, à savoir le ministère des Affaires étrangères et celui des Transports". Le responsable ajoutera que la CML est actuellement "en train de prospecter le marché marocain, et une ligne maritime entre l'Algérie et le Maroc se révèle très rentable pour la compagnie dans les deux sens". Selon M. Mahdid, l'acquisition de deux car-ferries neufs demeure, elle aussi, tributaire des résultats des négociations en cours entre le groupe Go Fast - Aigle azur et la Société de gestion des participations SGP-Gestramar d'autre part, pour finaliser l'ouverture du capital de CNAN Group. Il serait utile de rappeler que la prise de participation par GoFast-Aigle Azur dans le capital de la Cnan-Maghreb Lines n'a été avalisée par le Conseil des participations de l'Etat (CPE) qu'en mars dernier. GoFast-Aigle Azur a repris 49% du capital de la Cnan-Maghreb Lines, filiale du groupe Cnan, tandis que 2 % ont été cédés à la personne physique de nationalité algérienne, en l'occurrence Arezki Idjerouidene, PDG du groupe Go Fast. Depuis, la CML multiplie les dessertes. C'est ainsi qu'en partenariat avec GoFast-Aigle Azur, la CML a repris l'activité transport de voyageurs le 30 juin dernier. Deux car-ferries (le Captain Zaman et le Lato) ont été affrétés pour assurer les départs de Marseille à destination d'Alger et de Béjaïa. Néanmoins le car-ferry Lato qui est d'une capacité de 1 790 passagers dont 858 en classe cabine et de 750 véhicules et le car-ferry Captain Zaman avec une capacité de 1 200 passagers, dont 768 en cabine et de 300 véhicules, qui desservent actuellement les ports d'Alger et de Béjaïa à partir de Marseille et les ports d'Alger et Oran à partir de Barcelone (Espagne), s'avèrent insuffisants pour satisfaire une demande annuelle estimée à 800 000 passagers. Durant la saison estivale écoulée, au moins 60 000 voyageurs ont choisi CML, notamment sur la nouvelle liaison Alger-Tunis, qui a connu un "franc succès" avec un total de 16 000 passagers à raison de deux traversées hebdomadaires en juillet-août, à en croire le directeur de cette jeune compagnie. S'y ajoutent les trois nouvelles dessertes Oran-Barcelone, Alger-Barcelone et Béjaïa-Marseille. La demande potentielle est estimée aux alentours de 800 000 voyageurs, dont quelque 500 000 ont opté pour les principales compagnies activant dans ce créneau maritime de et vers l'Algérie, à savoir la CML et l'ENTMV (Algérie) ainsi que la SNCM (France). Interrogé sur la panne du "lato", un des navires affrétés par CML, survenue début septembre au port d'Alger, son directeur général a souligné que ce genre d'incidents était "courant, notamment durant la période des grands retours" et que "des mesures sont prévues afin de les éviter à l'avenir". Au nombre de ces mesures, il a cité en particulier un "allègement du programme de fin de saison" et l'acquisition de "navires de substitution" destinés à être mis en service dès qu'un accident est signalé. D'autre part, la compagnie compte débloquer un budget destiné à la formation du personnel en vue d'améliorer les prestations de services à bord au profit d'une clientèle constituée essentiellement d'Algériens résidant en Europe.
