Le port de Djendjen, situ� � 10 km du cheflieu, a tous les atouts de d�veloppement pour atteindre les objectifs fix�s mais aussi participer activement � l'�panouissement �conomique r�gional et national. La position strat�gique du port, situ� sur l�axe Suez-Gibraltar, permet une liaison entre l�Afrique, l�Europe et le Moyen- Orient. Des installations sp�cialis�es telles que des silos � ciments d�une capacit� de 15 000 tonnes, des bacs � huile, des silos � c�r�ales d�une contenance de 23 000 tonnes et autre hangar de 6 000 m2 n�ont absolument rien � envier � celles des pays d�velopp�s. Le port dans sa globalit� s��tend sur une superficie de 104 ha. La zone d'extension extraportuaire est quant � elle d�une superficie de 27 ha. L��nergie �lectrique est distribu�e par une sous-station principale de 6300 kW et 5 stations secondaires de diff�rentes puissances. Le mat�riel de manutention et naval des plus modernes existe et repr�sente un vecteur de d�veloppement majeur. Le faisceau de triage ferroviaire � l�int�rieur de l�enceinte portuaire est reli� au r�seau national � travers une gare de marchandises � 500 m du port d�une contenance de 8 millions de tonnes/an. Ces diverses infrastructures et superstructures se doivent de r�pondre aux nouvelles techniques de transport maritime. Le port commercial de Djendjen est la derni�re infrastructure de ce type r�alis�e en Alg�rie et c�est la raison pour laquelle il dispose de moyens cons�quents pour se situer en pole position. En mati�re du projet de d�veloppement, il est pr�vu d�ici fin 2009 la r�alisation d�un terminal de transbordement, d�une surface terre-plein de 65 ha et d�un trafic pr�visionnel de 1,5 million d�EVP. Nonobstant les efforts des responsables du port, des actions suppl�mentaires sont � d�ployer car il y va de la gestion du port et le moindre faux pas risque de freiner son r�le de d�veloppement.
