La r�alisation du programme d'�lectrification du r�seau ferroviaire national par les entreprises filiales de la SNTF et de Sonelgaz risque-t-elle de contrevenir aux dispositions du code des march�s publics ? Ch�rif Bennaceur - Alger (Le Soir) - Mercredi soir, les filiales Kahrakib et Kahrif de la Soci�t� nationale de l'�lectricit� et du gaz (Sonelgaz) et les filiales Rail Electr et Infrarail de la Soci�t� nationale des transports ferroviaires (SNTF) ont cr�� un groupement d'entreprises nationales. D�nomm� Generf, ce groupement momentan� est le fruit du travail d'un groupe mis en place voil� moins d'un mois par les groupes Sonelgaz et SNTF. Generf est appel� � participer � la r�alisation de projets d'�lectrification du r�seau ferroviaire national. Un accord-cadre, acte de naissance de Generf, a �t� sign� en pr�sence des ministres des Transports et de l'Energie et des Mines, MM. Amar Tou et Chakib Khelil. Il s'agira ainsi pour ce groupement, le premier du genre, de participer au programme de modernisation du rail, engag� par l'Agence nationale d'�tudes et de suivi de la r�alisation des investissements ferroviaires (Anesrif). Dot� d'une enveloppe de l'ordre de 21 milliards de dollars (plus de 1 700 milliards de dinars), ce programme de modernisation couvre la p�riode 2009-2014 et dont un des volets importants porte sur l'�lectrification. Celle-ci concernera ainsi quelque 9 000 km de voies ferr�es. En vue d'assurer ses approvisionnements, ce groupement a d�j� retenu des fournisseurs locaux. Il s'agit des entreprises Enicab et Cabel pour la fourniture de c�bles et conducteurs et des soci�t�s Baticim et Ferrovial pour la fourniture des supports cat�naires et autres �quipements m�talliques. Tel qu'affirm� par les deux responsables minist�riels, le lancement de ce groupement vise � concr�tiser un quadruple objectif. Celui de mobiliser les moyens des entreprises nationales, longtemps d�cr�dibilis�es, ainsi que l'expertise locale notamment celle de la filiale Rail Electr, quelque peu marginalis�e malgr� son exp�rience. Et d'autant, laissera entendre Amar Tou, que le choix recours aux entreprises �trang�res, longtemps privil�gi�, est remis en cause dans le contexte de crise financi�re. Et, rel�vera le ministre des Transports, que le personnel mobilis� pour le projet d'�lectrification du r�seau ferr� de la banlieue alg�roise, sous la f�rule du fran�ais Alstom, est � plus de 90% alg�rien. Mais aussi Generf doit contribuer � booster le d�veloppement d'une industrie nationale int�gr�e du rail. Voire, concernant Generf, compenser l'�chec patent de l'appel d'offres international lanc� pour l'�lectrification de la rocade Nord. Un appel d'offres qui sera relanc�, affirmera Amar Tou. N�anmoins, la r�alisation de ce programme d'�lectrification risque-t-elle de contrevenir aux dispositions du code des march�s publics ? Une question pertinente d'autant que le groupement Generf est d�j� mis en rails et participera � tous les appels d'offres qui seront lanc�s dans le cadre du programme de modernisation du rail. Voire que la pr�f�rence lui sera donn�e pour concr�tiser la r�ussite de ce programme, quitte � recourir au gr� � gr� ou au passer-outre, selon le ministre des Transports. Or, ces deux proc�dures, pr�vues par le code des march�s publics, restent exceptionnelles et r�pondent � des consid�rations sp�cifiques. Pourtant, Amar Tou a affich� sa pr�f�rence pour ces proc�dures, arguant que le cadre juridique existe. Un avis qui contraste avec celui du premier responsable de l'Anesrif selon lequel il reste � r�gler les formalit�s d'attribution de certains tron�ons du r�seau � �lectrifier et � se conformer aux dispositions du code des march�s.
