En attendant le tramway peut-�tre dans 10 ans ou plus � l�instar de tous les grands projets inscrits au profit de la wilaya de Tizi-Ouzou, ne peut-on pas am�liorer la circulation automobile au niveau du chef-lieu de wilaya ? La question taraude, depuis longtemps, les esprits pas seulement des automobilistes qui maudissent la travers�e du boulevard Beggaz, de la rue Lamalli, de l�avenue Abane en d�pit de l�ouverture de trois tr�mies, de l�avenue des Fr�res- Khodja, parmi les plus difficiles, mais aussi des usagers des transports urbains qui soufrent le martyre en empruntant les m�mes voies de communication intra muros. Tout le monde est d�accord pour souligner l�explosion du parc automobile de la wilaya favoris� au cours des ann�es �coul�es par l�octroi de cr�dits bancaires supprim�s depuis par la loi de finances compl�mentaire mais l�on d�plore aussi avec la m�me unanimit� l�impr�voyance des pouvoirs publics en mati�re de r�seau routier urbain. On a construit des cit�s p�riph�riques au centre-ville sans penser aux cons�quences qu�elles devaient engendrer sur les plans de la circulation et du stationnement, sans pr�voir de grands axes de liaison avec le centre-ville, avec la RN12 et les �vitements de la ville qui allaient s�imposer in�vitablement. Aujourd�hui, Tizi- Ouzou �touffe de sa circulation encombr�e et polluante sans parler des nuisances sonores, certes, in�vitables mais largement r�ductibles. Les trois tr�mies r�alis�es sur l�axe routier traversant la ville de l�ouest � l�est s�av�rent insuffisantes pour juguler l�encombrement. Il faudra sans doute les transformer en tunnel continu destin� aux automobilistes venant ou allant vers l�est ou l�ouest et rendre, ce faisant, l�avenue Abane-Ramdane � sa vocation d�axe central du chef-lieu de wilaya. La rocade sud, heureusement qu�elle est l� pour d�vier une partie de la circulation de l�ouest vers l�est et inversement, et la bretelle reliant la RN12 et la route de Sidi Na�mane vers Makouda, baptis�e Rocade nord, semblent � sans nier leur utilit� comme voies d��vitement � sans grand effet sur la circulation intra muros qui appelle le d�ploiement d�autres moyens. Dans l�imm�diat et faute de pouvoir r�aliser des auto-ponts au niveau du stade du 1er Novembre, du boulevard Beggaz � la hauteur de la tour et de l�ex-Souk-El-Fellah, et l�avenue des Fr�res-Khodja � la hauteur des carrefours de l�ex-march� de gros et de la clinique de la Nouvelle-Ville, il convient ,au niveau du stade du 1er-Novembre, d�interdire de tourner � gauche tant pour ceux qui descendent du secteur militaire que pour ceux qui viennent de la cit� Bekar. Ceci ne dispense pas de remettre en service le feu rouge tomb� en panne peu de temps apr�s les essais, il n�emp�che pas non plus d��largir ce carrefour en rognant quelques m�tres sur le march� trabendo. Bien mieux, le rev�tement de la piste qui traverse le lotissement El-Bordj vers le CEM sud et le lotissement Bouaziz rendrait un immense service aux automobilistes et transporteurs urbains d�congestionnant du m�me coup la circulation au niveau du centre-ville. Ce qui pr�c�de est valable pour le boulevard Beggaz, ceux qui d�bouchent de la cit� Krim-Belkacem par derri�re la tour g�nent terriblement la circulation en tournant � gauche. Il en va de m�me pour ceux qui tournent � gauche en empruntant la sortie des 2000 logements juste en face. Ces deux issues constituent un inextricable goulot d��tranglement de la circulation. Il faut g�n�ralement plus d�une heure pour aller de ce boulevard au CHU soit une distance d�environ un kilom�tre et demi. Le m�me constat et la m�me suggestion s�appliquent aux deux carrefours signal�s plus haut, celui de l�ex-march� de gros et de la clinique de la Nouvelle-Ville. Les gares intermodales dont la mise en service avance en reculant all�geront s�rieusement une fois ouvertes la circulation urbaine gr�ce aux parkings d�accompagnement et au syst�me de relais par les transports publics avec le centre-ville pr�vus dans le nouveau plan de circulation qui remonte � 3 ans si nos souvenirs sont exacts. La r�alisation d�un nouveau CHU et d�un stade de 50 000 places pr�vus dans la zone de Oued Falli, la d�localisation de l�actuelle gare routi�re vers la m�me zone permettront certainement d�atteindre une bonne fluidit� de la circulation automobile intra muros. L��dification de ces deux grands projets n�est toutefois pas pour demain si l�on tient compte des cas similaires v�cus dans le pass�. Aussi l��vacuation des malades et bless�s vers l�actuel CHU continuera d��tre probl�matique encore pour un temps ind�termin� avec les risques que cela suppose.
