Une fois fonctionnel, le métro sera accessible tous les jours de la semaine entre 5 h et 23 h. Le trafic est organisé à raison d'un train toutes les deux minutes. Le projet tend de plus en plus à devenir une réalité, après trente ans de gestation. Les usagers de la première ligne de métro (Alger-Centre/Bachedjarah) devraient s'acquitter d'un ticket unique de 25 à 30 DA par personne pour pouvoir monter à bord. C'est en tout cas ce qu'avance l'Entreprise du métro d'Alger (EMA) sur son site internet, nouvellement lancé, en citant le directeur général adjoint. «Pour une meilleure sécurité, l'accès au métro se fera uniquement avec une carte magnétique contenant toutes les informations concernant son titulaire : nom, prénom, adresse... La vente des tickets à l'unité ou d'abonnements anonymes ne sera pas disponible, au moins durant les premiers temps de mise en service du métro», a-t-on ajouté. A l'entreprise, nous n'avons pas pu confirmé ces détails. «Les tarifs sont toujours à l'étude», a-t-on indiqué. En plus des tarifs, l'EMA donne sur son site internet des précisions s'agissant de la gestion de cette infrastructure. Ainsi, le métro sera ouvert de 5 h à 23 heures, autrement dit une plage horaire de 18 heures d'exploitation par jour et tous les jours de la semaine. Ce choix des horaires n'est pas motivé officiellement, mais il semble qu'il est question de s'aligner sur les horaires d'exploitation du transporteur public Etusa. Sur certaines lignes, les bus de cet opérateur restent en circulation jusqu'à 23h alors que les bus appartenant au privé se font rares dès 19h. La disponibilité des moyens de transport durant la nuit est, toutefois, de nature à tenir le centre-ville animé. Pour le moment, les avenues d'Alger-Centre notamment se vident des promeneurs après 21 h. S'agissant des moyens techniques qui seront mis à l'œuvre, il est indiqué que le métro sera composé d'une flotte de 14 rames (trains). Chaque train, long de 108 m, est doté de six voitures (wagons). En tout, le métro est composé de 84 wagons. «Chaque voiture peut transporter jusqu'à 1216 personnes dont 208 assises», a-t-on précisé. Le trafic sera très important sur l'axe desservi par le métro. En fait, il est question de faire déplacer potentiellement quelque 41 000 voyageurs/heure entre la Grande-Poste et Haï El Badr de Bachedjarah, en passant par Khelifa Boukhalfa, la place du 1er Mai et par El Hamma. De plus, l'intervalle entre deux départs est fixé à 108 secondes, donc il y aura un train toutes les deux minutes. Les rames se déplaceront à une vitesse maximale de 70 km/heure et une vitesse minimale de 30 km/heure. Par ailleurs, l'EMA se projette dans l'après-mise en service. «Après le casse-tête de l'achèvement des travaux, les choses sérieuses commencent pour le métro d'Alger. A présent, les responsables du projet se penchent sur un dossier sensible : la sécurisation de ce moyen de transport souterrain», a-t-on souligné. A ce titre, la même source croit savoir que c'est la société française RATP qui conseille l'EMA. «Depuis quelques semaines, une équipe spécialisée de la RATP effectue des séjours réguliers à Alger pour mettre en place le système de sécurité du futur métro», a-t-on révélé. La sécurité du métro d'Alger sera gérée selon un modèle identique à celui du métro parisien : agents de sécurité sur le terrain et une surveillance vidéo. La DGSN a déjà formée une brigade spécialisée afin de s'occuper de la sécurité dans cette nouvelle enceinte. Pour rappel, le premier essai technique des trains du métro a été lancé lundi 6 avril en présence du ministre des Transports, Amar Tou. «Ces essais dynamiques vont se poursuivre dans l'attente de la livraison de la station de la Grande-Poste, et de là on passera à l'étape de l'exploitation commerciale du métro», a déclaré M. Tou à cette occasion. Le ministre n'a pas avancé de date précise concernant l'ouverture à l'exploitation de l'infrastructure. Auparavant, le même ministre avait déclaré que le métro serait inauguré en juillet 2009. Le métro sera exploité «sous forme d'un mandat de gestion» par RATP. Un marché a été déjà signé dans ce sens en août 2007 entre l'EMA et cette entreprise.
