Colossal et ambitieux à la fois, le programme de développement mis en œuvre par la Société nationale des transports ferroviaires devra rendre le train le moyen de transport le plus privilégié. Le transport de marchandises est également un maillon fort bénéficiant d'un intérêt particulier, ce qui permettra de réduire considérablement la circulation de semi-remorques sur nos routes. Le programme de modernisation comporte l'acquisition d'un nombre important de trains, dont l'on peut citer l'achat de 64 rames automotrices électriques pour le transport de la banlieue et de 17 autorails pour le transport interwilayas, ainsi que 30 locomotives diesel électriques (16 pour le fret et 14 locomotives à voyageurs). Un parc de trains indispensable, aux yeux des responsables de l'entreprise des chemins de fer, pour offrir aux voyageurs les conditions idoines de déplacement. Au vu de la demande de plus en plus importante, émanant aussi bien des entreprises que des citoyens, il a été constaté que la modernisation du rail est la réponse appropriée. Le programme d'investissement comprend aussi la modernisation et l'accroissement de la capacité des lignes du réseau, les grands aménagements ferroviaires régionaux et l'extension géographique du réseau, et ce, sous la houlette de la nouvelle agence nationale d'études et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires. L'aménagement et la reconstruction des gares réparties sur le réseau, la formation du personnel, l'intégration de l'élément féminin et le renforcement des dessertes sont autant d'actions mises en branle pour faire du train un concurrent non seulement des bus mais également des avions assurant le transport domestique. L'exemple illustratif est le train Alger-Oran, préféré de loin par rapport à l'avion, le prix et le temps du parcours donnent à réfléchir même pour ceux qui ne comptent pas leur argent. Pour multiplier ces exemples, la SNTF compte réduire les passages à niveau illicites se dressant comme de véritables obstacles et qui sont à l'origine de plusieurs accidents ferroviaires. La reprise de l'activité en 2007 et 2008 donne réellement de l'espoir et conforte les choix adoptés, tiennent à souligner les directeurs centraux, à l'instar du directeur de la clientèle, Tewfiq Rahmouni. A partir de cette année, beaucoup d'automobilistes devront renoncer à leurs véhicules, car le train électrique offrira non seulement la sécurité et la rapidité souhaitées, mais également une économie d'argent sans égal. La SNTF compte proposer des tarifs promotionnels permettant aux ménages de réduire les frais de transport et l'usage de leurs véhicules.
