Le phénomène de jets de pierres sur les trains a pris des proportions alarmantes ces dernières années. L'Etat compte instaurer des amendes et des sanctions pour les îlots où sont généralement touchés les trains. Une manière de pousser les citoyens à dénoncer les auteurs de ces actes ignobles auprès des services de police et de Gendarmerie nationale. C'est le projet qui a été annoncé jeudi par le ministre des Transports, Amar Tou, lors d'une tournée de travail et d'inspection dans les différents chantiers du secteur. M. Tou a abordé le problème des jets de pierres sur les trains en évoquant «la possibilité de faire payer l'îlot d'où est parti le jet, comme cela se fait dans certains pays». La Société nationale des transports ferroviaires a enregistré 113 jets de pierres de janvier à ce jour, contre 150 jets en 2008, occasionnant des dégâts notamment sur les autorails nouvellement acquis. Le syndicat des cheminots avait déjà alerté les pouvoirs publics sur ce phénomène. Plusieurs conducteurs mécaniciens et agents de sécurité ont été évacués à l'étranger pour des soins ophtalmologiques poussés à la suite de jets de pierres. En septembre 2004, un jeune conducteur de la SNTF est décédé, victime d'un jet de pierre. Des jets qui ont provoqué également de graves blessures chez les voyageurs. Tous les projets livrés en 2010 Tous les projets liés au rail s'inscrivant dans le cadre du schéma directeur de développement du secteur pour 2010-2014 seront engagés à temps, soit en 2010, a indiqué le ministre des Transports, Amar Tou, lors de sa tournée. Ces projets d'importance, dont la durée de réalisation s'étale entre 35 et 48 mois, permettront à terme, soit en 2014, d'établir un véritable maillage du réseau ferré, a-t-il ajouté. «A partir de 2010, nous allons commencer à réceptionner les projets de 2005-2010», a indiqué le ministre des Transports. Pour la rocade des Hauts Plateaux, qui va de Tébessa à Moulay Slissen (longueur : 1106 km) et qui s'inscrit dans les projets 2010-2014, «l'ensemble des marchés ont été attribués», selon M. Tou. «La grande réalisation qui sera réceptionnée à la fin de l'année c'est la ligne reliant le sud de Bel Abbès à Béchar sur une longueur de 580 km, le projet est en phase finale», a-t-il confié, précisant qu'un important projet de réhabilitation des gares ferroviaires sera lancé. Le ministre a visité lors de sa tournée le projet de réalisation des installations de remisage des rames automotrices (Caroubier), la nouvelle gare de triage de Dar El Beida qui sera inaugurée en octobre 2009, la base de maintenance des locomotives et enfin l'institut supérieur de formation ferroviaire, situés tous les deux à Rouiba. Au cours des cinq dernières années, le secteur a enregistré la réalisation de 1100 kilomètres de voies ferrées, la reprise du transport de voyageur sur 600 kilomètres de réseau, la réalisation de l'électrification, de la signalisation et des équipements de télécommunications sur 400 kilomètres de voies ferrées, l'engagement sur plus de 700 kilomètres, de la mise à niveau du réseau à 220 kilomètres/heure, norme désormais systématisée pour tous les nouveaux projets. Sur le plan matériel, la STNF a reçu 30 locomotives diesel, 17 autorails et 42 rames automotrices.
