Le gouvernement a accordé à la compagnie aérienne Air Algérie un financement de 100 milliards de dinars dans le cadre de son plan quinquennal de développement (2010-2014) réalisé avec le concours du bureau d'expertise KPMG. S'inscrivant dans le cadre de la nouvelle stratégie industrielle, ce plan permettra, entre autres, à la compagnie nationale d'acquérir 15 avions et de se doter de nouvelles infrastructures. Le plan de développement en question a été adopté par le conseil interministériel, selon le PDG d'Air Algérie, Abdelwahid Bouabdallah, qui était hier l'invité de l'émission de la Chaîne III. L'Etat a décidé de prendre en charge les préoccupations de la compagnie nationale dans le cadre de la stratégie industrielle, en la considérant comme un véritable champion économique. «Ce qui va changer dans la compagnie, c'est d'abord l'amélioration de la qualité de service qui passe par la formation. Nous devons professionnaliser le comportement des travailleurs, surtout ceux qui sont en contact avec le public. 100 milliards de dinars sont prévus pour le financement et les directivités du Premier ministre Ahmed Ouyahia sont très claires. Nous devons compter sur nous-mêmes, sauf quand l'Etat peut décider d'augmenter le capital pour mettre à niveau la compagnie en conformité avec les actifs et les immobilisations», a précise l'invité de la Chaîne III, avant d'ajouter : «L'augmentation du capital a été acceptée. Nous avons demandé le remboursement de certains crédits. Ce point est à l'étude. Nous avons demandé également l'amélioration des performances du management. Ce qui a été accepté.» Parmi les autres préoccupations et projets manifestés par Air Algérie auprès des autorités, M. Bouabdallah a cité le développement des hubs, véritables plateformes de correspondance aérienne. «C'est un travail qui relève de l'Etat. Le principe a été accepté. Nous allons développer dans un premier temps le hub d'Alger et des hubs intermédiaires aussi bien à Tamanrasset qu'à Ghardaïa», a-t-il indiqué. Acquisition de 15 avions S'agissant de l'acquisition d'avions, le PDG d'Air Algérie a annoncé l'achat de 15 aéronefs. Le premier contrat concerne l'acquisition de 4 petits avions de 50 places, dont le contrat a été signé avec ATR. Le second contrat comprend l'achat de 7 avions, dont l'évaluation des coûts a été finalisée ; il reste que la signature du contrat après l'aval des pouvoirs publics. Deux avions simulateurs Boeing de nouvelle génération sont également au programme. Air Algérie s'apprête également à acheter un petit simulateur pour les avions ATR. Un système de réservation de dernière génération est envisagé. L'appel d'offres est en cours de préparation, a tenu à faire savoir le patron d'Air Algérie, expliquant que cet outil aidera à l'amélioration de la ressource humaine, de la gestion de la maintenance du matériel, ainsi que des escales. L'acquisition de la nouvelle flotte va coûter pour les 4 petits avions 70 millions d'euros. S'agissant des autres acquisitions, le PDG de la compagnie nationale n'a pas voulu donner le montant, malgré l'insistance de la journaliste. Air Algérie aura finalement sa première académie de formation afin de former localement les compétences humaines. Quant à la dette de l'entreprise publique, elle s'élève à 3 milliards de dinars. En dépit de ce fait, l'invité de la Chaîne III a considéré que les indicateurs économiques sont bons. En 2008, le bénéfice net a été de 1 milliard de dinars. Des prêts à des taux de 2,5% La compagnie aérienne publique a sollicité les autorités pour bénéficier des avantages accordés aux investisseurs. A ce titre, le Conseil national de l'investissement, présidé par le Premier ministre, devra se réunir demain pour décider des avantages à offrir. «C'est une première. Le CNI s'intéresse au mode de financement de nos avions. Nous avons demandé des avantages comme tout nouvel investissement en Algérie notamment des dérogations sur le paiement des impôts et les avantages accordés par l'Andi. Nous allons bénéficier des financements du Fonds national d'investissement à des taux préférentiels. Le montant de ce financement représente la totalité du coût de l'achat des 15 avions avec un taux d'intérêt de 2,5% remboursable sur une période 15 ans, avec une période de déféré de deux ans», a tenu à signaler Abdelwahid Bouabdallah. L'ouverture du capital de l'entreprise mère est écartée. «Nous n'en avons pas vraiment besoin», a-t-il estimé, tout en avouant que l'ouverture du capital des filiales est maintenue avec en perspective l'entrée en service de nouvelles entités, telles que la société de cargo et de catering. En 2011, Air Algérie devra trouver un partenaire pour participer à la gestion de la partie halding, consistant en l'assistance au sol. S'agissant de la base de maintenance, l'acquisition d'un label s'impose, malgré les efforts déployés et les services assurés. «Nous sommes toujours considérés comme des Arabes et des musulmans qui ne proposent pas des prestations de qualité. Il y a toujours cette méfiance», a soutenu le patron d'Air Algérie. Sur le plan social, l'entente arrachée avec les syndicats de l'entreprise sera fructifiée prochainement par l'adoption d'un système de rémunération et de définition de nomenclatures en conformité avec le système international.
