Les usagers des transports publics urbains de la ville de Sidi Bel Abbès pourront bientôt emprunter ce moyen de locomotion pratique et confortable attendu depuis des années par la population locale. L'extraordinaire développement de la cité de la Mekerra et son extension sur la plaine qui entourait jadis ses principaux villages ont imposé une réflexion sur une meilleure fluidité de la circulation automobile à l'intérieur de la ville et à desservir les principaux pôles d'activités situés à la périphérie. L'étude de faisabilité du tramway dans la ville de Sidi Bel Abbès est arrivée à sa phase finale, et le choix du corridor qu'il aura à emprunter sera connu avant la fin de cette semaine. Les promoteurs du projet devront donc opter pour l'une ou l'autre des trois variantes proposées, ce qui n'est pas une mince affaire. En effet, les élus de l'APC de Sidi Bel Abbès et les cadres des différentes directions de wilaya concernées par le projet se sont déplacés par bus, en empruntant les trois itinéraires proposés, et ce, pour s'enquérir sur le terrain des avantages et inconvénients que présentent les trois variantes de corridors proposées. C'est en septembre 2008 que le groupement hispano-portugais Ensitrans a entamé la phase préliminaire de l'étude portant sur la collecte, le traitement et l'analyse des données de base relatives aux déplacements des usagers des transports publics, aux points d'arrêt et à la prévision du nombre d'usagers potentiels du futur tramway. Desservir les zones à forte concentration Le maître de l'ouvrage délégué, l'Entreprise du métro d'Alger (EMA), avait accordé un délai de 6 mois pour la réalisation de l'étude. Le choix, évidemment, portera sur la variante qui présente le moins de contraintes pour le passage du tramway et qui prenne en considération les opportunités de desserte pour les zones à forte concentration humaine. Donc, à la base du choix établi, le tramway partira de la gare routière où une grande station est projetée sur le site de L'Orpo. Il passera le long de l'avenue Houaouria Abdelkader (ex-Theodor Héritier) pour se frayer un chemin au centre-ville jusqu'au «Petit Vichy». Au lieu de l'avenue Aïssat Idir, le tramway passera par l'avenue Abane Ramdane au milieu de la chaussée jusqu'à la maternité avant de tourner à gauche et prendre l'avenue Oulhaci Mokhtar via le siège de la radio locale. A la hauteur de l'oued Mekerra, un ouvrage d'art est projeté pour le passage du tramway jusqu'à l'échangeur de Sidi Djilali. A partir de ce point où une station est souhaitée par le bureau d'études sur un terrain de football, le tramway continuera sa course vers la grande cité de Benhamouda en passant par la place «El Wiam» jusqu'au grand rond-point situé au-dessus de la cité «Mimosas». Avant d'arriver au terminus, prévu entre la future gare ferroviaire du nord en projet et la gare routière en construction, le tramway devrait desservir la faculté de droit et le campus universitaire. Outre le tracé principal, en principe adopté par le comité de pilotage et les différentes parties concernées, un réseau d'extension est préconisé pour relier le tronçon prioritaire du tramway à la gare routière El Ghalmi et Bellouladi ainsi que l'agglomération de Sidi Lahcen. A noter que l'étude de faisabilité devra être déposée au ministère des Transports avant la deuxième quinzaine du mois de février pour que le projet soit pris en charge dans le cadre de la loi de finances complémentaire de 2009.
