Les nouvelles Porsche 911 Carrera et Carrera S s'exposent pour la première fois à Francfort. Aux cotés de ces dernières figure la Panamera Diesel, la spécialiste des longues distances. La nouvelle Porsche 911 Carrera a été dévoilée en première mondiale au Salon de l'automobile de Francfort 2011. A la faveur de cet événement automobile, la légendaire automobile arbore un nouveau moteur, un intérieur revu et d'inédites proportions. L'icône des voitures sportives se présente donc sous les projecteurs avec sa silhouette élancée, ses lignes séduisantes et son design étudié jusque dans les moindres détails, tout en restant reconnaissable au premier coup d'oeil. S'inscrivant dans la plus pure tradition de la famille 911, elle affiche une silhouette sculpturale mariant puissance et élégance. L'empattement allongé de 100 millimètres, la hauteur réduite et les jantes pouvant atteindre jusqu'à 20 pouces lui confèrent une ligne résolument athlétique. Véritable référence dans sa catégorie depuis plusieurs générations, la nouvelle 911 repousse à nouveau les limites de la performance et de l'efficacité. Les modèles Coupé affichent ainsi une consommation de carburant nettement inférieure à 9 litres aux 100 km. La consommation et les émissions de CO2 sont réduites de 16% par rapport aux modèles précédents. Dotée d'un nouveau moteur Boxer de 3,4 litres développant 350 ch et de la boîte à double embrayage Porsche PDK, proposée en option, la Carrera ne consomme que 8,2 litres aux 100 km en cycle européen, soit 1,6 l/100 km de moins que le modèle précédent. Avec un taux d'émission de CO2 de 194 g/km, c'est aussi la première sportive Porsche à passer en-dessous du seuil des 200 g/km. Le modèle de base Carrera S adopte le downsizing, en passant du 3,6 à 3,4 litre, mais gardant l'architecture 6 cylindres à plat (flat six). Puissant de 350 chevaux (+5), il dessert à 10 km/h en 4,6 secondes (contre 4,9). La 911 Carrera S gagne en puissance avec à la clé 15 chevaux supplémentaires. L'on retrouve également sous le capot de ce véhicule un 3,8 litres qui pousse en 4,3 secondes à 100km/h. Le moteur Boxer de cet époustouflant modèle développe à présent 400 ch. Il affiche lui aussi, avec la boîte de vitesses PDK proposée en option, une baisse de sa consommation de l'ordre de 14%, soit 1,5 litre de moins aux 100 km, pour atteindre 8,7 l/100 km, tout en offrant un gain de puissance de 15 ch. Son taux d'émission de CO2 s'élève désormais à 205 g/km. La caisse, de conception entièrement nouvelle, réalisée en matériaux légers alliant avec intelligence l'acier et l'aluminium, contribue largement à réduire le poids du véhicule (jusqu'à 45 kg) par rapport au modèle précédent. Les nouveaux systèmes de régulation active portent la dynamique de conduite à un niveau encore jamais atteint. La nouvelle direction assistée électromécanique offre un degré de précision et de réponse caractéristique de Porsche, tout en contribuant à améliorer la sobriété de la voiture. En outre, elle est équipée de série de la toute première transmission manuelle 7 rapports au monde. D'autres systèmes et fonctionnalités, comme la coupure et le redémarrage automatiques du moteur (Système Stop-Start), la gestion thermique ou encore la récupération de l'énergie pour l'alimentation électrique du réseau de bord, permettent également d'améliorer l'efficacité de la nouvelle Carrera. Le Salon de l'automobile de Francfort 2011 est également l'occasion d'une autre première mondiale, celle de la Panamera Diesel, la spécialiste des longues distances parmi les modèles Gran Turismo de Porsche. Avec une autonomie de plus de 1200 km grâce à son réservoir de 80 litres, cette berline fait preuve d'une grande sobriété en affichant une consommation de seulement 6,3 litres de Diesel aux 100 km en cycle européen, avec des pneumatiques à faible résistance au roulement. La nouvelle Panamera Diesel est dotée d'un moteur 6 cylindres de 3 litres silencieux qui développe 250 ch et atteint un couple maximal musclé de 550 Nm. La transmission est assurée par une boîte automatique 8 vitesses. Avec la 911 GT3 RS 4.0, présentée pour la toute première fois au public à Francfort, l'un des modèles de série Porsche les plus appréciés, admirés et demandés parmi les modèles inspirés des voitures de course entame sa dernière ligne droite. Limitée à 600 exemplaires, la 911 GT3 RS 4.0 reprend, dans un véhicule homologué pour la route, tous les atouts qui ont assuré le succès de la Porsche 911 GT3 sur circuit. Développant 500 ch, le moteur sport affiche une cylindrée de 4 litres, la plus importante jamais délivrée sur une 911 de série. Avec 125 ch/litre, ce moteur est également le moteur atmosphérique qui dispose de la puissance spécifique la plus élevée. La 911 GT3 RS 4.0 parcourt ainsi la boucle Nord du Nürburgring en 7 minutes et 27 secondes. Ces premières mondiales s'accompagnent également de la présentation de deux modèles qui incarnent à la perfection l'esprit à la fois ancré dans la tradition et résolument orienté vers l'avenir qui anime le développement de la stratégie Porsche Intelligent Performance': le Boxster E et la légendaire «Semper Vivus», la première voiture à transmission intégrale hybride entièrement fonctionnelle au monde. Doté d'un moteur électrique à l'avant et d'un autre à l'arrière, le Boxster E offre une transmission intégrale entièrement électrique, et atteint le même degré de dynamique que le Boxster S. Ce prototype ainsi que deux autres Boxster E équipés chacun d'un moteur électrique entraînant les roues arrière permettent de faire avancer la recherche, notamment pour étudier l'aptitude à une utilisation au quotidien et le comportement à l'utilisation des voitures entièrement électriques en matière de conduite et de chargement des batteries. La reproduction à l'identique de la «Semper Vivus» souligne l'esprit visionnaire de l'invention de Ferdinand Porsche, qui en 1900 proposait ainsi le premier véhicule fonctionnel doté d'une motorisation hybride de série. Ce modèle, fruit de la collaboration des ingénieurs de Porsche Engineering et du carrossier Drescher, de Hinterzarten (Bade-Wurtemberg), est la copie conforme de l'original jusque dans les moindres détails et fait aujourd'hui encore grande impression par sa conception visionnaire.
