La marque suédoise de camions Volvo distribuée en Algérie par Altruck Company (filiale du groupe Hasnaoui) a participé avec succès au Sivi 2012 (Salon international du véhicule industriel). Elle aura, à la faveur de cet événement qu'accueille régulièrement la Safex (Société algérienne des foires et exportations), particulièrement communiqué sur le thème de la sécurité. Placée donc sous le signe de la sécurité, la participation de Volvo Trucks à ce carrefour du véhicule industriel et du poids lourd aura donc présenté un stand particulièrement riche en produits. Ce dernier a accueilli une partie de la gamme de camions commercialisés en Algérie en plus de nombreuses nouveautés comme le FH 6x4 520 ch, un comptoir dédié aux agents distributeurs de Volvo et un espace sécurité où des indications ont été livrées aux clients de la marque. Le Sivi 2012 aura surtout permis aux médias d'apprécier la bonne santé de la marque sur un marché algérien particulièrement dynamique. La 6e édition du Sivi fut ainsi une nouvelle occasion pour Altruck Company / Volvo Trucks de mettre en avant un de ses principes de base, à savoir la fiabilité. Sachant que les retournements et les collisions frontales sont les accidents de camion les plus fréquents, la marque a élaboré un test de collision en trois phases. Le test de collision de Volvo est axé sur la simulation des forces auxquelles la cabine est soumise dans de telles situations. Le test en question a été développé et affiné sur plusieurs décennies. Toutefois, il se compose toujours de trois phases, comme c'était déjà le cas il y a 50 ans. Le toit de la cabine est tout d'abord soumis à un poids de 15 tonnes. Un pendule cylindrique heurte ensuite le renfort du montant avant gauche de la cabine. Pour finir, le pendule est projeté contre la paroi arrière de la cabine. Ce pendule pèse une tonne et est lâché à une hauteur de trois mètres. Ces trois phases correspondent au déroulement d'un accident dans lequel le camion quitte la route, se retourne et percute un arbre ou un autre obstacle rigide. Le choc arrière simule le chargement du camion qui glisse vers l'avant et heurte la cabine par l'arrière. Pour que le test soit concluant, la déformation de la cabine ne doit pas compromettre l'espace de survie du conducteur et des autres occupants. La cabine doit conserver sa structure initiale sans trous béants, ni arêtes vives saillantes. Les portes doivent rester fermées mais pouvoir être ouvertes sans outils après le test de collision. Organisé en partenariat entre la Safex et l'Association des concessionnaires automobiles (AC2A), le SIVI 2012 (du 08 au 13 octobre) a accueili sur une superficie de 10 854 m2 30 exposants dont 29 locaux et un étranger (Chine). Les principaux concessionnaires de véhicules utilitaires et industriels ont pris part à cette manifestation commerciale, à l'instar de Volvo Trucks (Altruck Company), Citorën, Iveco, Mercedes (Bergerat Monnoyeru)... etc. Le salon a vu également la participation de sociétés bancaires et d'assurances, Arab Leasing Corporation, Maghreb Leasing Algérie et Alliance Assurances qui ont proposé aux professionnels des solutions d'accompagnement financier dans l'acquisition de véhicules industriels ou utilitaires.
