Du nouveau dans le domaine du transport maritime de marchandises. L'annonce faite en grande pompe, dimanche soir, par le premier argentier du pays, M.Abdelaziz Benachenhou, et portant sur la création, dans un proche avenir, d'une société de transport maritime à gestion privée témoigne, à juste titre de la volonté de l'Etat d'améliorer, dans le cadre de la loi de finances 2005, son climat d'investissement et de rationaliser la dépense publique. Même si Benachenhou n'a pas été prolixe dans sa déclaration en s'interdisant de révéler l'identité de celui ou ceux avec lesquels l'Etat algérien a entamé des négociations en ce sens, il demeure qu'une telle initiative est d'un apport considérable pour notre économie. Et pour preuve, le ministre des Finances a mis l'accent sur le fait que la Compagnie nationale de navigation (Cnan) ne transporte, selon lui, que «10% environ du volume global des importations algériennes». La création d'une entreprise de transport de marchandises par appel aux capitaux privés s'inscrit, en outre, en tant que «mesure intégrée dans une logique d'ensemble ayant motivé certaines particularités du projet de loi de finances 2005 et qui consiste à faire jouer, désormais, à l'Etat son rôle naturel de facilitateur et non d'entrepreneur, au profit des entreprises pour qu'elles puissent trouver d'elles-mêmes une place sur le marché et assurer leur propre croissance», a encore affirmé le ministre des Finances. Aux yeux de ce dernier, «jamais l'Algérie n'a disposé d'autant d'atouts pour réaliser une véritable croissance, mais il faut savoir le faire en affectant au mieux les ressources». Des atouts qui s'articulent, poursuit M.Benachenhou, en une croissance largement positive, un équilibre macroéconomique exemplaire, une capacité de financement extérieur au plus haut niveau, une situation budgétaire maîtrisée et une inflation sous contrôle. Pour ce qui est du secteur du transport maritime de marchandises, il convient de souligner que l'entreprise Cnan Group vient de finaliser son processus de filialisation ayant débouché sur la mise en oeuvre de trois filiales spécialisées dans le transport maritime de marchandises. Il est question de la filiale Cnan Med, chargée du transport dans la zone sud-européenne (France, Espagne, Italie) de la filiale Cnan Nord dont le transport de marchandises est à destination du nord de l'Europe, de l'Amérique et de la Turquie, et d'une troisième filiale chargée du transport vers le reste du monde.
