Il va sillonner le sud et l'est de la ville en passant par la place du 1er Novembre. Le tramway va renaître des ses cendres à Oran. Ce chemin de fer urbain qui a déjà existé à l'époque coloniale va de nouveau retentir dans la ville au grand bonheur des nostalgiques d'Oran qui ont beaucoup raconté sur cette machine qui roulait sur des rails. C'est tout un patrimoine perdu qui sera retrouvé et tout le plaisir des années 50 où il suffisait de payer quelques sous pour faire le tour de la ville dans une ambiance agréable. Des années après sa suppression, ne laissant que quelques traces de son passage au centre-ville et notamment à la place 1er Novembre, voilà le tram qui revient rampant comme un serpent attaché à un fil. Tout semble bien préparé pour se lancer dans cette nouvelle expérience qui va permettre à la ville de souffler un peu des embouteillages et bouchons qui se constituent à longueur de journée à cause du manque de réseau routier. Le tramway dont les travaux seront lancés au premier semestre 2007, sera conçu pour attirer plus de 88 millions de voyageurs par an avec un passage de voiture toutes les 8 mn et un temps de parcours de 25 mn de la place 1er Novembre à Haï Sabah. Ce nombre important va permettre de lever la pression sur les autres moyens de transport, saturés jusque-là. 2007, sera l'année du coup de starter et donc la pose de la première pierre d'un projet réalisable sur une période de deux ans. La ville d'Oran qui était dans les années 60 monocentrique, compte actuellement plusieurs centres lui imposant ainsi de faire des extensions, développer et diversifier ses moyens de transport. La mise en place du tramway nécessite toute une opération d'aménagement pour installer tous les équipements d'accompagnement prévus dans ce projet. S'étalant sur une longueur de 17,7km dans une première phase, dont le coût a été estimé à 25 milliards de dinars, le tramway va sillonner le sud et l'est de l'agglomération oranaise en passant par la place du 1er Novembre, l'avenue de l'ANP, la RN 2A, l'Enset, Senia-ville et sur l'axe est, il desservira les cités Usto, Haï Sabah et Sidi Maârouf et les grands ensembles prévus par le Plan directeur d'aménagement urbain d'Oran (Pdau). Tout le long du parcours du tramway, les études réalisées par un bureau d'études hispano-portugais ont prévu plusieurs expropriations. Dans ce cadre, une enquête sera entamée pour déterminer les bâtisses qui se trouvent sur l'emprise du projet et qui sont appelées à être délocalisées. En premier lieu, ce sont les kiosques plantés sur la place du 1er Novembre qui seront démolis et les propriétaires seront indemnisés, conformément au décret ministériel portant sur les expropriations liées à l'emprise du projet. De la place du 1er Novembre jusqu'à l'entrée d'Es-Senia, l'opération se déroulera sans avoir recours à des démolitions. A partir de ce point, il est probable de procéder à des expropriations, explique le responsable de l'urbanisme et de la planification (DUP) de l'APC d'Oran pour faire avancer le projet et recenser les personnes qui ouvrent droit à des indemnisations. Ce projet consiste, en fait, en la réalisation d'un espace vert, l'aménagement d'un bassin, la réalisation d'un quai de 7 mètres de largeur et la pose des rails. Il est prévu également la révision du plan de circulation qui doit intégrer les nouvelles données découlant de l'itinéraire du tramway qui comportera 31 stations et 28 trams. N'ayant pas une expérience dans le domaine, la réalisation du tramway sera confiée à une entreprise étrangère, tout comme l'étude qui a été élaborée par un groupe hispano-portugais, spécialisé dans ce genre d'études. Selon le représentant de l'entreprise du métro d'Alger (EMA-Betur) un avis d'appel d'offres international sera lancé incessamment pour désigner l'entreprise réalisatrice étant donné que l'étude de faisabilité a été achevée. Le tramway sera conçu pour être le cordon ombilical qui va relier le groupement d'Oran et permettre ainsi un déplacement fluide et régulier, une fois qu'il sera fonctionnel en 2009.
