La première ligne de 18 km, qui reliera le sud d'Oran à l'est, en passant par le centre-ville, la place du 1er Novembre, desservira 32 stations avec une vitesse entre 30 et 50 km/h selon les tronçons. Le consortium Tramnour, constitué des sociétés espagnoles Isolux Corsan et Alstom Transporte, qui a signé un contrat le 31 mars dernier avec l'entreprise du Métro d'Alger pour la réalisation du tramway d'Oran, a annoncé que la mise en service commerciale de ce projet sera effective fin 2010. En effet, une présentation détaillée de ce projet a été faite au tout nouveau ministre des transports, Amar Tou, qui effectué a Oran sa première visite en cette qualité. Ce projet de tramway pour la ville d'Oran, dont le montant est de 39,5 milliards de DA, va assurément reconfigurer la ville, son espace et surtout le transport qui est totalement saturé dans le centre-ville. C'est encore un projet clé en main qui devra donc être livré par le consortium Isolux Corsan et Alstom Transporte qui a, à son actif, de nombreuses réalisations dans le monde, entre autres le tramway de Barcelone, des lignes à grandes vitesses, et c'est surtout ce même groupement qui a remporté le marché du futur train à grandes vitesses prévue en Argentine. Le projet en lui-même, dont les travaux de déviation des réseaux sont en cours d'achèvement, prévoit un délai de réalisation de 26 mois à partir de l'entrée en vigueur du contrat, soit début septembre de cette année. La première ligne de 18 km prévue, qui reliera le sud d'Oran à l'est, en passant par le centre-ville la place du 1er-Novembre, desservira 32 stations avec une vitesse entre 30 et 50 km/h selon les tronçons. Des zones de garages et des ateliers sont également prévues alors que les Espagnols ont encore annoncé que durant la phase de réalisation de près de 2 000 emplois dont 500 directs. Ce sont 80 millions de passagers par an qui seront transportés. Si ce futur tramway ultra moderne avec un design qui s'intégrera à la ville et qui alliera la sécurité, le respect de l'environnement, en fonctionnant à l'énergie électrique, est un atout pour le développement de la ville d'Oran, c'est toute la ville et la fonctionnalité transport qui seront métamorphosées. D'ailleurs, le bureau d'étude a été encore chargé de concevoir un nouveau plan de circulation, ce qui signifie aussi un redéploiement de la pléthore des transporteurs existants à l'heure actuelle. Bien que les travaux n'aient pas encore démarré, il a été d'ores et déjà prévu la création d'une seconde ligne à l'est d'Oran pour desservir le nouveau pôle universitaire et le futur stade olympique, d'une part, et un autre tronçon vers l'aéroport d'Es Senia. Lors de sa visite, qui comprenait plusieurs points, le ministre Amar Tou a exigé que le cas de l'expropriation d'une ferme — dont les propriétaire refusent le montant de l'indemnisation — soit réglé dans les plus brefs délais, le projet de la ligne ferroviaire Arzew-Oran étant bloqué à cause de cela.C'est à une prise de contact avec son secteur que s'est livré le ministre à Oran. Egal à lui-même, il se permettra d'évoquer le “déficit en communication avec la presse” lorsqu'il s'agit de réalisations du gouvernement. F. BoumediEne
