La marque au Lion veut décidément mordre dans le segment de l'utilitaire. Son dernier-né, à savoir le nouveau boxer, en est la preuve tangible. D'une stature impressionnante, il semble venir expressément jouer du coude avec ses deux concurrents jurés que sont le nouveau Jumper de Citroën et l'américain Ford Transit. Néanmoins, ce véhicule, à l'allure impressionnante, semble doté de tous les atouts afin de remporter les honneurs dans un combat qui s'annonce décisif. D'autant qu'il est le fruit d'une collaboration entre PSA Peugeot Citroën et le romain Fiat. A ne pas en douter, de la puissance, il en a l'athlétique Boxer qui vient avant tout «parler» aux professionnels. Pensé dans les moindres détails, il a pour mission de figurer comme un outil de choix entre les mains des artisans. Avec pour premier argument, un design qui lui donne l'allure foncièrement agressive. Vu de face, son vaste pare-brise plongeant offre un grand champ de vision, alors que son capot incisif et ses yeux en amandes, hauts placés, inspirent un dynamisme et une robustesse à toute épreuve. Vu de dos, sa carrure force le respect. Au moment où les lignes carrées des portes battantes laissent deviner un volume de chargement optimal. De profil, ses flancs lisses reçoivent de larges bandeaux latéraux de protection. Assurément, le style y est affirmé et novateur ce qui ne peut que concourir à affirmer l'image de marque de toute entreprise qui l'adopte pour ses besoins de transport quotidien. Très différent de son prédécesseur donc, le nouveau Boxer compte répondre à une très large palette d'usages. Ayant subi les transformations prévues pour une telle ambition, il entend combler les besoins de secteurs aussi divers que le BTP, la livraison, l'entretien d'espaces verts et le transport des passagers puisque dans sa gamme 300 et 400, il est aménagé en 17 et 31 places, annonce-t-on, d'emblée. Le Boxer qui gagne son appellation de ses caractéristiques techniques exceptionnelles, offre le choix entre de nombreuses silhouettes telles que les fourgons tôlés, les fourgons vitrés et les plateaux simples ou double cabine pour le transport de marchandises. Sachant que les planchers cabine et les châssis simples ou double cabine sont là pour servir de base de transformation. Pour rappel, le boxer propose deux gammes différentes. A savoir la gamme 300 qui se compose elle-même de trois versions que sont les 330, 333, et 335 aux PTAC respectifs de 3,0 tonnes, 3,3 tonnes et 3,5 tonnes. La nouvelle gamme 400 se caractérise, de son côté, par ses trains roulants renforcés et se décline en deux versions: les 435 et 440 aux PTAC respectifs de 3,5 tonnes et 4,0 tonnes. Le tout agrémenté de différentes longueurs et hauteurs. Pour répondre aux besoins de chacun, le Boxer est équipé de trois motorisations différentes de technologie HDi à rampe commune: le 2.2l 100ch, le 2.2l 120ch, et le 3.0 157ch. Mais ce Boxer de dernière génération est également conçu pour le confort des utilisateurs et recèle d'un airbag conducteur et d'airbags passagers ou latéraux en option. Dans le compartiment avant, tout a été pensé pour assurer la protection des passagers. Et un système coupe automatiquement l'alimentation en carburant en cas de choc pour limiter les risques d'incendie. Ce dur à cuir est cédé à 1.899.000,00 DA en version base.
