Les Allemands qui savent monnayer leur image de marque proposent l'A3 Exclusive line. C'est à partir de l'aérogare d'Alger que nous nous dirigeons, à bord d'un ATR avec l'équipe Sovac, en direction de Constantine. La mission du jour est d'inaugurer une nouvelle concession dans l'ancienne Cirta. Une heure à peine après avoir quitté un aéroport flambant neuf et desservant les lignes intérieures, nous atterrissons à l'aéroport Mohammed-Boudiaf de la ville des Ponts. Des voitures allemandes attendent l'équipe de journalistes qui ne tarderont pas à se diriger vers le futur site de la concession Audi, Seat, Volkswagen désormais représentée par l'établissement Benameur. Cette aire de représentation est aménagée par l'architecte agréé auprès de Sovac, Smaïl Belkacem. Elle est immédiatement surplombée par un tronçon de l'autoroute Est-Ouest. Le projet de M.Benameur englobera donc, les trois marques germaniques. Il bénéficie d'un emplacement stratégique, car jouxtant l'autoroute et attenant à la bretelle qui relie Constantine à l'aéroport. Du «3 en 1» D'ailleurs, le plan réalisé par l'architecte prévoit deux principales façades, l'une donnant sur l'autoroute et l'autre sur la route de l'aéroport. Les travaux de réalisation de cette infrastructure ont été confiés à une entreprise chinoise qui promet de remettre «le projet clés en main en moins de sept mois». Le coût de ce chantier est de quelque 150 millions de dinars. Dans le détail, le plan prévoit 1400m2 de surface couverte aux standards Volkswagen, avec des façades vitrées des trois côtés, tandis que Audi bénéficiera de 1000m2, englobant surface d'exposition et bureaux. Le tout sur deux niveaux et une disposition en sous-pente de type hangar pour l'administration, avec accès latéral. Seat quant à elle, jouira de 300m2 sur un seul niveau. La partie services, prévue sur une aire de plus de 1000m2, comprendra le service tôlerie, le magasin de pièces de rechange et l'électricité automobile. L'on relève que l'initiative de M.Benameur a déjà fait tache d'huile et suggère déjà l'établissement d'une zone propre aux concessionnaires qui sera mitoyenne à l'aéroport. Notons que M.Benameur dispose déjà d'une enseigne Volkswagen (Sovac) à l'ex-Faubourg Lamy, actuellement rue Chihani-Bachir, à Constantine. Il parvient à y écouler près de cinq cents véhicules/an, ce qui dénote l'on ne peut mieux le dynamisme de son activité et de son professionnalisme. Après la reconnaissance des lieux, nous nous décidons enfin à découvrir la ville taillée dans le roc, Constantine. Après quelques slaloms dans d'étroites ruelles, nous parvenons à la mosquée Emir Abdelkader, un chef-d'oeuvre architectural aux minarets culminants et rappelant étrangement Taj Mahal. Un guide nous explique que c'est là la deuxième grande mosquée d'Afrique. En effet, cette dernière est sublime de par son espace, à telle enseigne qu'un plan d'atterrissage pour hélicoptère y a été prévu. Une escale au restaurant «Boulfkhad» nous fait apprécier les saveurs de la cuisine constantinoise où prime la chakhchoukha et le tlitli. Et c'est en plein milieu d'après-midi que nous poursuivons notre visite qui nous mène tout droit vers les Arcades, très animées et aux multiples commerces. Les odeurs d'épices des boutiques mozabites et les articles en cuivre y saisissent les sens. Après cette éphémère fusion avec la ville ancestrale, nous empruntons le pont suspendu de Sidi M'cid, pont le plus élevé de la ville. Une réalisation audacieuse qui s'étale sur 164m de long et 5, 70m de large. Il est la jonction entre les deux parois rocheuses du Rhumel qui se trouve à 175m de profondeur. L'idée de la construction de ce pont est venue après l'ouverture de l'hôpital de la ville en 1876. Ce baptême des ponts nous l'effectuons à bord d'une Seat Ibiza et nous empruntons ensuite les sentiers carrossables menant vers le Monument aux morts, coiffé de «la Victoire ailée». Un superbe édifice construit après la Première Guerre mondiale et qui domine la vallée du Rhumel. Une stèle y est érigée à la mémoire des combattants et rappelle des noms qui, jadis, cohabitaient dans une même communauté. Alors que nous quittons ce lieu qui donne le vertige, nous sommes agréablement surpris par un fastueux cortège de mariée, apparemment célébré dans la pure tradition et à coups de baroud. S'en dégage une aura de noblesse. Certes, ce court périple d'une journée ne nous aura pas permis d'assouvir pleinement notre penchant de découverte, mais il aura eu le mérite de nous faire pleinement apprécier le comportement fougueux des berlines Audi et Seat. Puisque à chaque progression, M.Khaled Fellah, responsable commercial Audi, n'a eu de cesse de nous fournir d'utiles renseignements sur les nouveautés apportées à ces bijoux. Il évoquera notamment et longuement la nouvelle Audi A3 finalement dotée d'une nouvelle finition, «sophistiquée à l'extrême et à la pointe de la technique». Dénommée S-line ou Sport Line cette finition concerne l'A3 Sport et l'A3 Sport Back. Une version qui couronne, selon M. Fellah, des années d'écoute active du client algérien et qui vient répondre à ses exigences. Cette écoute, ajoute-t-il, a fait gagner à Audi quelque 30% de parts de marché dans notre pays en 2006 et 25% en 2007. Et Sovac parvient à satisfaire, grâce à elle, 10% de demande spécifique concernant le produit Audi. Image de marque Cette récolte d'informations et son agencement en adéquation avec la demande, aura ainsi permis à Sovac d'introduire un premier lot S-line en août dernier. Et l'effort consiste aujourd'hui à proposer aux Algériens un produit premium à la hauteur de la marque Audi. Aussi, les véhicules Audi proposés actuellement, disposent-ils de jantes aluminium 17'', d'inscriptions S-line à divers endroits et de peintures spéciales. Ces modèles, qui sont destinés à une «clientèle qui a les moyens de sa politique», présentent un volant sport trois branches, en cuir et multifonctions; un pommeau de levier de vitesse également en cuir; alors que l'habitacle et les tissus sont en noir, le tout dans un environnement aluminium brossé mat. Les constructeurs allemands, qui savent monnayer leur image de marque, proposent l'A3 Exclusive line: un modèle dont la qualité des matériaux laisse perplexe. M.Khaled Fellah fait enfin savoir que le constructeur entend étendre cette politique d'excellence à d'autres segments. Il évoque le passage au futur Q5 qui verra le jour vers fin 2008. Alors que la journée tire à sa fin, le convoi Sovac marque une halte à la concession Sovac de la rue Bachir-Chihani, ex-Faubourg Lamy, une ex-banlieue juive «de modeste condition» de Constantine, à l'époque coloniale. Elle est actuellement surplombée par le cimetière juif. Cette affaire que gère M.Benameur arrive à commercialiser plus de 500 véhicules par an. Elle dispose d'un service après-vente conforme aux standards Volkswagen; notamment une vingtaine de postes d'entretien qui autorisent de vingt à quarante entrées quotidiennement. L'ambition de M.Benameur est d'atteindre le quota des 600 à 750 véhicules vendus par an. Lui qui proclame les 300% d'objectifs atteints, parle avec fierté de la coqueluche de ses ventes: l'Audi A4 et sur laquelle il consent une conséquente remise. Il n'omet pas de préciser qu'il intègrera bientôt un service express avec un magasin de consommables. Comme il évoque l'installation imminente d'un laboratoire de peinture d'origine qui s'étalera sur 350m2. Le soir venant, nous gagnons le grand centre commercial de Constantine où se tient le Salon constantinois de l'automobile, organisé par Somex International, une société spécialisée dans les foires et événements et que dirige M.Rezzoug. Une ultime halte puisque nous ne tardons pas à prendre le chemin de l'aéroport et à laisser derrière nous une ville qui a de tout temps prouvé sa puissance de citadelle et qui recèle tant de souvenirs.
