Volkswagen ambitionnerait de devenir numéro un mondial, à la place de Toyota. L'échéance étant fixée à 2014 ou 2015. Le Salon international de l'automobile de Paris tire à sa fin. Ayant pris effet dès le 4 octobre dernier, à Paris, Porte de Versailles, le Salon international de l'automobile de Paris baisse rideau aujourd'hui même. En dépit de la crise qui bat son plein aux quatre coins de la planète, cet événement automobile aura admirablement prouvé qu'il reste une vitrine incontournable de l'industrie automobile et de ses nouveautés. C'est donc confrontés à la crise financière, que les constructeurs automobiles ont, tout au long de cette manifestation, multiplié les lancements de nouveaux modèles et les annonces technologiques pour séduire un public nombreux qui a déferlé sur les différents stands entre le 4 et le 19 octobre. En dépit d'un contexte mondial incertain, le rendez-vous de Paris, le plus important salon automobile en nombre de visiteurs, aura donc immanquablement été l'occasion pour les grands constructeurs de dévoiler leurs principales nouveautés. Et c'est sous la pression d'une conjoncture économique exceptionnelle, faite d'envolée des prix du carburant, de crise mondiale et d'engagements écologiques, qu'ils ont séduit en mettant en avant des modèles et autres concepts à «Zéro émission» de plus en plus respectueux de l'environnement. En fait, sur les quelque 90 nouveautés présentées au Mondial, près d'un tiers sont des «voitures propres» et contiennent «un peu à beaucoup d'électrique». La grande vitrine de l'industrie automobile de l'Hexagone, aura également vu les patrons des marques automobiles européennes, les plus prestigieuses, faire preuve de prudence dans leurs présomptions, tout en déclarant vouloir entamer une nouvelle ère dans leurs offres. Dans le sillage de ces déclarations, le leader européen Volkswagen a exprimé par la voix de son président, M.Martin Winterkorn, ses craintes quant à la baisse des ventes automobiles en Europe à cause de l'hésitation des banques à octroyer des crédits de consommation. Conforté par l'arrivée de la nouvelle déclinaison de la Golf, M.Winterkom maintient tout de même les objectifs de son groupe pour l'année en cours. Contrairement aux responsables de certaines marques, notamment françaises qui n'ont pas voulu s'avancer sur de nouvelles prévisions de résultats de leurs groupes en 2008. Cette assurance, toute allemande, s'est également traduite dans les colonnes du magazine professionnel allemand Auto Motor und Sport qui a rapporté que Volkswagen ambitionnerait de devenir numéro un mondial, à la place de Toyota. L'échéance étant fixée à 2014 ou 2015. C'est que le Groupe Volkswagen est à la hauteur de ce défi, en mettant déjà à contribution sa capacité à mettre au point une berline pouvant proposer une finition premium et affichée à un prix digne d'une marque généraliste. Il s'agit de l'Exeo qui signifie chez Seat «aller de l'avant».
