Cette enveloppe permettra la modernisation des moyens de transport et la réhabilitation du parc roulant vétuste à 70%. «La Société nationale des transports ferroviaires (Sntf), propose un nouveau plan de développement pour booster le secteur», a déclaré hier son président-directeur général, Soulimane Benameur, lors de son passage sur les ondes de la Chaîne III de la Radio nationale. Un plan qui permettra à la société de reprendre une large part du marché des transports, qui risque de lui glisser entre les mains comme du sable fin...et de récupérer une clientèle qui commence à «fuir» le transport ferroviaire pour diverses raisons. Pour ce faire, 65 milliards de dinars sont nécessaires à la modernisation du transport ferroviaire qui, en raison de la vétusté du matériel roulant, a accusé un retard important. Cette enveloppe permettra la modernisation des moyens de production et la réhabilitation du parc roulant qui est vétuste à 70%. Ce plan de modernisation est, cependant, soumis à l'aval du ministère des Transports. Dans son intervention, Soulimane Benameur a indiqué qu'«un programme d'investissement de l'ordre de 65 milliards de dinars est déjà engagé pour l'acquisition du matériel roulant et il faudra aussi acquérir d'autres moyens pour pouvoir répondre à tout ce qui va être réceptionné comme nouvelles installations. A moyen terme, il faudra un équivalent de 65 milliards d'investissements pour les besoins de modernisation de ce secteur». Devant l'ampleur de l'investissement, Soulimane Benameur fait appel à l'Etat pour accompagner ce plan de modernisation à même de permettre à la Sntf de reconquérir ses parts de marché, dans une première phase, et de les accroître dans une seconde phase afin de contribuer au développement économique national. S'agissant de l'électrification du réseau, les Chemins de fer algériens ont déjà acquis 17 autorails fabriqués par le constructeur espagnol CAF pour 102 millions d'euros. Ils ont été mis en exploitation à partir de janvier de l'année 2008. En outre, l'Algérie a reçu, en juillet dernier, la première tranche d'une commande de 30 locomotives construites au Canada, d'un montant global de 82 millions de dollars. 64 autres rames automotrices pour la desserte de la banlieue d'Alger, ont été acquises en Suisse pour un montant de 280 millions d'euros. Parmi les autres défis que compte relever l'invité de la rédaction, celui de porter en hausse le nombre de voyageurs utilisant le transport ferroviaire. Estimé actuellement à 20 millions, ce chiffre devrait atteindre les 85 millions de voyageurs à l'horizon 2013. Un challenge pour M.Benameur et l'ensemble des effectifs de la Sntf car de nos jours, le transport ferroviaire ne répond pas aux conditions exigées. Les risques sont multiples. Les trains sont dans un état vétuste. Des agressions sont quotidiennes. En sus des voyageurs, plusieurs conducteurs ont péri...suite à des jets de pierres. En somme, c'est au déclin du rail comme moyen de transport par rapport à celui routier, que la Sntf, sous la coupe de Soulimane Benameur, veut mettre fin. En termes de réalisation, la ligne reliant la gare de Thénia et celle de Tizi Ouzou, fermée jusque-là, sera rouverte prochainement. Le groupe chargé dudit projet est déjà désigné. Une fois cette ligne ouverte, le trajet entre Alger et Tizi Ouzou se fera en moins d'une heure et 10 minutes pour atteindre ensuite Oued Aïssi. Dans une autre optique, le P-DG de la Sntf a écarté l'éventualité de privatiser l'entreprise publique des transports ferroviaires. Toutefois, le processus de privatisation de certaines filiales a été déjà lancé. L'exemple d'Infrarail, spécialisé dans les travaux d'infrastructures ferroviaires, production d'éléments divers de béton et agrégats, génie civil et travaux publics, en est une preuve concrète. La Sntf souligne que la cession d'Infrarail se fera à un groupe disposant d'une notoriété, ayant une expérience et une expertise avérée et reconnue dans les domaines d'activités de la filiale.
