Ecole de passions par excellence, VW est plus qu'une industrie automobile. Devant le président du conseil de surveillance de VW, Ferdinand Piëch, et des représentants du groupe dans le monde, dont notamment Mourad Oulmi, le P-DG de Sovac, qui supervisait la mission en compagnie de deux responsables marketing et de la communication, le patron de VW, Martin Winterkorne, affichera un optimisme mesuré. Mais aussi rassurant. “Grandiose”, “mémorable” ou encore “explosive”, la soirée du groupe allemand Volkswagen (VW) a été marquée par un ton beaucoup plus annonceur et offensif, pour ne pas dire sans rival. Jamais la Halle Freyssinet du 13e arrondissement de Paris n'a connu une aussi belle soirée où les patrons des marques du groupe VW ont, tour à tour, défilé pour présenter les nouveautés, dont notamment la 7e génération de Passat, un bolide qu'aucune firme ne pourrait concurrencer dans son segment tant en Europe que dans le monde. Les Allemandes, de très beaux modèles de bagnoles, jaillissaient au milieu des eaux et des feux, un décor exceptionnel que les Parisiens ont certainement apprécié. Evénement-clé avant le lancement du Mondial de l'automobile 2010 au Parc des expositions situé à la Porte de Versailles, pas moins de 5 000 personnes, dont plus de 1 470 journalistes et des personnalités de l'industrie automobile de 45 pays, la soirée de VW se voulait une aubaine pour le groupe Sovac (importateur exclusif des marques Volkswagen,Audi, Seat et Skoda), et bientôt Porsche, de mettre en valeur ses résultats probants devant un parterre de professionnels, surtout que cette édition est suivie de plus près par les Algériens étant donné la proximité entre Alger et Paris. Des Lamborghini aux Seat, en passant par les Skoda, les Porsche et Bugatti, jusqu'aux modèles de VW et Audi, les voitures allemandes ont tout simplement ravi la vedette à Paris. C'est que les Allemandes ont bien marqué le mot d'ordre “Allez les marques !” pour ainsi démontrer que le groupe VW est et restera le leader incontesté en Europe, avec en sus des parts de marché importantes aux quatre coins de la planète. Des moteurs développant 770 chevaux, mais aussi des motorisations Green, et dont l'émission en CO2 est à son plus bas niveau, Martin Winterkorne, le patron de VW, a, dans un bref message, affiché sa détermination à aller encore plus loin dans la recherche et le développement, en misant sur un design unique, des motorisations puissantes et écologiques, des prix défiant toute concurrence, des options de sécurité irréprochables et des styles de vie agréables qu'embarquera chaque Allemande dans son habitacle. Ecole de passions par excellence, VW est plus qu'une industrie automobile. Pour preuve, le pavillon allemand a été le plus visité pendant les deux jours consacrés à la presse et aux professionnels du secteur. La perfection était au rendez-vous. Une autre preuve que VW n'a pas fait les choses à moitié surtout que les modèles exposés ont, sans exagération, coupé le souffle à l'assistance. Et si ces Allemandes sont venus allumer le feu à Paris, c'est surtout pour démontrer que le leadership se gagne sur le terrain des légendes, des ventes et de la présence des marques. Devant le président du conseil de surveillance de VW, Ferdinand Piëch, et des représentants du groupe dans le monde, dont notamment Mourad Oulmi, le patron de Sovac, qui supervisait la mission en compagnie de deux responsables du marketing et de la communication, le patron de VW affichera un optimisme mesuré sachant que le Mondial de Paris se veut une opportunité pour la relance du marché de l'automobile, un secteur très touché par la récession. Des échéances, des annonces et des messages forts en direction de ses partenaires dans le monde, le groupe VW ne craint guère la montée en puissance de certains pays dans ce secteur. Et pour cause, diront les responsables allemands, les voitures produites par VW n'ont jamais quitté le podium. Un état d'esprit ancré par l'école VW qui, depuis la nuit des temps, a développé avec pédagogie, discipline et fierté. Avouons quand même que les moyens et les décors mis par VW au 4e pavillon reflètent cette stratégie que les Allemands ont toujours su dicter et imposer à leurs concurrents. Dernière image avant de quitter le Parc des expositions : le rush des journalistes et des curieux sur la Passat G7, la Speedster Porsche, la Fabia III, les Lamborghini et les Bugatti.
