L'information est, certes, passée inaperçue, pourtant elle vaut son pesant d'or, car c'est la première fois que le montant du surcoût lié au projet de l'autoroute Est-Ouest est rendu public. Et c'est la Caisse nationale d'équipement pour le développement (Cned), l'établissement chargé d'évaluer les grands projets d'investissement public, qui nous livre une partie d'un voile gardé, jusque-là, bien fermé. En sus, donc, de son coût initial qui est de l'ordre de 11,14 milliards de dollars, selon la Cned, le Trésor public devra débourser 1,5 à 2 milliards de dollars, en incluant seulement le coût des aires d'accompagnement, sans les échangeurs. Le contrat programme, conclu avec les groupements chinois et japonais chargés de la réalisation du projet, porte sur un coût plafonné de 11,14 milliards de dollars, a expliqué le directeur de cette structure publique, précisant que les contrats signés avec ces groupements ne prévoyaient pas plusieurs équipements supplémentaires, comme les échangeurs, les gares de péage ou les aires de services.
