L'Entreprise portuaire d'Alger (Epal) apporte ici une mise au point sur le contenu du supplément Economie sur la situation du port d'Alger publié dans l'édition du 12 juin 2013. "S'agissant de l'insuffisance d'espaces rapportés par votre article, il faudrait rappeler à ce sujet que l'opération d'assainissement du port d'Alger entamée depuis 2008 a permis à l'Epal de récupérer une surface totale de 85 000 mètres carrés qui a été reversée à l'exploitation au profit du conteneur. Suite à cette vaste opération d'assainissement, l'Epal dispose aujourd'hui d'une surface d'entreposage des conteneurs de 403 721 mètres carrés suffisante pour la prise en charge de l'activité conteneurs au port d'Alger. Concernant les équipements insuffisants mentionnés dans votre article, nous vous signalons dans ce cadre que l'Epal est dotée de moyens de manutention et de relevage spécifiques au traitement des conteneurs suivants : 18 chariots élévateurs de 42 à 45 tonnes, 4 chariots élévateurs de 32 tonnes, 10 chariots élévateurs de 10 tonnes, 8 grues autoportuaires dont les capacités varient de 50 à 250 tonnes, 14 tracteurs RO RO, 32 remorques, 10 camions semi-remorques. Pour ce qui est du traitement des navires et enlèvement des marchandises, sur ce point, nous confirmons à l'opinion publique que le traitement des navires et le déroulement des opérations de visite et de livraison des conteneurs s'opèrent dans de bonnes conditions, sinon, comment expliquer le niveau de réalisation et de prise en charge du trafic conteneurs enregistré et qui est en évolution permanente. En matière d'investissements, une enveloppe totale de 2,6 milliards de dinars a été consacrée aux investissements à l'effet d'acquérir les équipements nécessaires pour l'amélioration de la qualité des prestations rendues aux navires et à la marchandise pour les années à venir : 10 stackers de 45 tonnes (contrat signé, délai de livraison 6 mois, 2 stackers de 42 tonnes, 2 chariots élévateurs à fourches de 32 tonnes, 1 chariot élévateur de 25 tonnes... Procédure d'enlèvement des conteneurs : les procédures d'enlèvement des conteneurs ont été allégées notamment depuis la mise en place de la zone intégrée qui a réuni tous les services de l'Epal chargés des prestations ainsi que l'ouverture du grand parc de visites et du parc de livraison mitoyens au niveau de la zone centre, ce qui a rendu possible aux transitaires d'effectuer toutes les formalités sur place en moins de 15 minutes et de programmer la visite de leurs conteneurs pour le lendemain. Délais d'enlèvement des marchandises : la moyenne d'enlèvement des conteneurs fixée à 30 jours dans votre article est totalement fausse, les données réelles sont les suivantes : - 80% des conteneurs sont enlevés en moins d'une semaine ; - 20% des conteneurs sont enlevés dans un délai moyen de 21 jours ; - 100% des conteneurs débarqués en transfert pour les ports secs sont enlevés directement en sous/palan le même jour du débarquement. Cependant, il faudrait souligner que les enlèvements des marchandises ne dépendent pas uniquement des services de l'Epal mais également de tous les maillons de la chaîne qui le composent... Pannes fréquentes du grand scanner de l'Epal : vous avez relevé dans votre supplément Economie que le grand scanner du port d'Alger tombait souvent en panne ayant pour conséquence le ralentissement des enlèvements et la congestion des espaces d'entreposage, or la réalité est tout à fait contraire, aucune panne du grand scanner n'a été enregistrée. Cependant, il faudrait souligner que les arrêts techniques de maintenance sont contractuellement prévus afin d'éviter toute panne intempestive pouvant entraîner la rupture ou le ralentissement du processus d'exploitation. En effet, il est programmé des arrêts techniques : 1 jour/mois (samedi), 5 jours tous les semestres (week-end compris)". Commentaire Des sources concordantes au sein de la communauté des transitaires ainsi que celle des agents maritimes nous ont rapporté que les délais d'enlèvement des marchandises sont fort longs au port d'Alger et qu'ils subissent plusieurs contraintes (équipements de manutention, congestion du port, arrêts fréquents du grand scanner de l'Epal), d'où leur mécontentement. Nom Adresse email
