Seat est un cas d'école pour ceux qui connaissent l'évolution de la marque. Elle a chassé le signe indien depuis déjà des années quand les Espagnols ont décidé de passer à un cap de technologies avancées. Née en 1950 avec Fiat, elle prendra forme sous le nom de «Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo» (Seat). Antonio Valdivieso, responsable de la communication de marque et produit, reviendra plus longuement sur l'histoire de cette firme jusqu'à sa reprise par le groupe Volkswagen en 1986 et son intégration totale en 1990. Aujourd'hui, Seat couvre 42% des besoins du marché alors que les Allemands et les Espagnols sont prêts à aller plus loin avec les modèles qui inondent le monde, comme Ibiza et Leon. Citant les valeurs de Seat, dont jeunesse et design, fiabilité, efficience et rationalité, Seat c'est aussi 11 500 emplois directs, 355 000 ventes en 2013 dans 76 pays et 6,8 milliards d'euros de chiffre d'affaires. Et si l'ADN allemande a bien pris sur Seat, il n'en demeure pas que l'empreinte espagnole reste. Tony Gallardo, responsable design, le dit fièrement. "Oui, elle y est et elle reste." Cet homme a sous sa coupe 46 designers et 134 chercheurs et techniciens. Son fer de lance : la personnalité et le caractère, la fluidité des lignes et la modernité, la jeunesse et l'aérodynamisme et, enfin, les proportions respectées. Aujourd'hui, Seat devient un fleuron de l'automobile en Espagne et décline 360 projets, 58 prototypes, 55 000 simulations et 1 million de km/an sur chaque modèle. Avec 400 millions d'euros en R&D, Seat révèle une stratégie à moyen et à long terme et développe des motorisations modernes (TDI, DSG et TSI) afin d'être au diapason du consortium Volkswagen. DE L'USINE DE MARTORELL : F. B. [email protected] Nom Adresse email
