La compagnie Aigle Azur offre 220 000 sièges

Vols supplémentaires vers la France durant la saison estivale

Cette compagnie française détenue par l’Algérien Arezki Idjerouidène, est en train de s’imposer sur le ciel algérien, en contribuant avec Air Algérie à satisfaire la demande.
La compagnie aérienne privée française Aigle Azur a annoncé, hier, lors du forum du journal El Moudjahid qu’elle portait à 220 000 ses capacités en sièges de ses vols vers l’Algérie pour la saison estivale 2004. “Pour répondre de manière efficace aux demandes toujours plus nombreuses durant la saison estivale, Aigle Azur a élaboré un programme en nette progression par rapport à 2003, en nombre de fréquences, 58 par semaine, et en sièges proposés, environ 220 000 pour la saison�, a souligné Arezki Idjerouidène, président-directeur général de cette compagnie. Pour M. Idjerouidène, Aigle Azur, qui exploite 11 avions dont 3 affrétés, affiche un taux de remplissage “satisfaisant� oscillant entre 60% et 65% grâce à l'affluence estivale qui absorbe le fléchissement enregistré généralement en hiver, où l'offre est excédentaire.
En matière du prix du billet, les tarifs demeurent inchangés. Arezki Idjerouidène estime que l’annonce faite par Air Algérie a été mal interprétée. Selon lui, il n’y a pas eu de baisse de tarifs.
Il a affirmé que les tarifs de la compagnie sont alignés sur ceux d'Air Algérie, précisant à ce propos que la baisse des tarifs du pavillon national, rapportée par la presse, est une erreur d'interprétation, car il s'agit en fait d'une reconduction des tarifs spéciaux. Arezki Idjerouidène affirme que sa compagnie est intéressée par les lignes intérieures. “Je serai candidat un jour ou l’autre�, dira-t-il. Selon lui, des formules existent pour rendre ces lignes plus rentables. Il semblerait que les pouvoirs publics aient mal “digéré� l’ouverture de 1998.
De ce point de vue, l’ouverture s’est faite “trop rapidement� en suggérant de suivre l’exemple tunisien. Pour le patron d’Aigle Azur, les lois algériennes “sont claires�, mais c’est dans la pratique que le choses se corsent. Il a révélé, à l’époque d’Antinea, qu’il mettait “plus de 90% de son temps à débloquer des situations� au lieu de s’occuper du développement de la compagnie. C’est entre autres, les raisons qui l’ont poussé à céder Antinea.
En termes de réseau, au-delà de son agence centrale, 250 agences privées réparties à travers tout le territoire national, sont habilitées à émettre des billets Aigle Azur. Un accord a été signé avec Air Algérie. Aigle Azur prévoit l’ouverture d’autres agences. La première a été inaugurée récemment à Azazga.
Depuis sa reprise en 2001, Aigle Azur aligne les bons résultats, en dépit d’un contexte pourtant peu favorable pour le secteur aérien, fortement secoué par les attentats du 11 septembre 2001.
Dès les premiers mois de l’année 2001, Aigle Azur, nouvelle version, enregistre une croissance de son chiffre d’affaires, plus de 9 millions d’euros contre 5 millions l’année précédente. Les pertes ont été ramenées à 224 000 euros alors qu’elles étaient de 850 000 pour l’année 2000.
L’exercice 2002/2003 verra une progression de plus de 400% du chiffre d’affaires, pour atteindre 36 millions d’euros, avec notamment un résultat positif de plus d’un million d’euros.
Pour 2003/2004, c’est autour de 80 millions d’euros que va graviter le chiffre d’affaires, avec un résultat net estimé par Arezki Idjerouidène à 3 millions d’euros au minimum. L’Algérie, selon lui, ne représente que 17% du chiffre d’affaires total. Le président-directeur général d’Aigle Azur ambitionne de hisser la compagnie au troisième rang en France, d’ici 2005.
L’ouverture du ciel des pays de l’Union européenne est, pour lui, une opportunité. Â
M. Â R.