Ces deux pénétrantes assureront une liaison rapide entre la rocade sud et la deuxième rocade sud d'Alger. La première reliera Dély-Ibrahim à Khraïcia, la seconde El-Harrach à Meftah. L'effet secondaire de l'accroissement vertigineux du parc automobile national est perceptible dans les embouteillages qui "embellissent", tout au long de la journée, les routes de la capitale. Les horaires d'embouteillages ne sont plus conditionnés par les heures d'entrée et de sortie des classes ou des bureaux connues jusque-là. Les routes sont encombrées de 7h à 19h, voire beaucoup plus tard au niveau de certains axes, à l'exemple de Chevalley vers Bouzaréah. Quelque 1 360 000 véhicules roulent à Alger et autour de ses banlieues. Pas moins de 300 000 voitures entrent chaque jour à Alger à partir de Bab El-Oued, Bir Mourad Raïs et l'avenue de l'ALN (ex-Moutonnière). Et 1200 camions se déplacent à partir du port d'Alger. Ces chiffres qui renseignent on ne peut mieux sur la densité du trafic donnent de la matière aux services compétents de la wilaya d'Alger pour réfléchir à la redistribution de la circulation. à cet effet, un programme de réalisation de pénétrantes de liaison et d'aménagement de routes est mis au point par la direction des travaux publics, dont une bonne partie est déjà en chantier. Ce programme vise à traiter les points de congestion de la capitale. La première pénétrante de liaison nord-sud devra relier la rocade sud à la deuxième rocade sud d'Alger. Les travaux d'ouverture du couloir sont presque achevés, indiquera Rabehi Smaïl, chef de service à la direction des travaux publics, ce qui laisse dire aux responsables du projet que cette pénétrante sera livrée fin 2015. Le point de départ de cette nouvelle voie express est situé au sud d'El-Harrach, du côté du marché de gros des fruits et légumes d'Eucalyptus, pour atteindre la deuxième rocade sud, à la zone de Meftah. Un tel projet contribuera du coup à fluidifier le réseau routier au niveau de cette zone fortement fréquentée par les transporteurs de marchandises. La deuxième pénétrante nord-sud concerne la partie ouest d'Alger. Elle devra connecter l'autoroute de Ben Aknoun à celle de Zéralda. Cette nouvelle liaison à double voie express reliera Dély Ibrahim via l'échangeur du 5-Juillet à la zone de Khraïcia. C'est un tronçon d'une longueur de 10 km. Notre interlocuteur précisera à ce propos que l'étude de cette deuxième pénétrante vient d'être finalisée et les travaux seront lancés dans le courant de l'année en cours. Selon la fiche technique du projet, cette pénétrante compte plusieurs ouvrages d'art et des viaducs. Le tracé a prévu des points de connexion à partir d'El-Achour, de Draria et de Baba Hacène. Les automobilistes souhaitant regagner Baba Hacène ou le Pont Américain ou encore Saoula ou carrément Khraïcia ne seront plus contraints de subir les affres des bouchons interminables d'Oued Romane ou de Draria. Le représentant de la DTP d'Alger expliquera à cet égard qu'à la faveur de ces deux nouvelles pénétrantes, la capitale connaîtra une meilleure redistribution de la circulation. Au chapitre de l'élargissement des routes, il y a lieu de signaler que les travaux d'aménagement de la route reliant Oued Smar à l'université de Bab Ezzouar en double voie express sont en cours. Ces travaux participeront à fluidifier la route débouchant sur le carrefour de l'hôtel Mercure. Le projet sera livré au plus tard à la fin du premier trimestre 2015. Un autre chantier d'élargissement du tronçon routier de la sortie de Sidi Moussa jusqu'à Larbâa/Bougara (RN61 et CW117) est également en cours de réalisation. Ce projet devra décongestionner, dit-on, la circulation entre Sidi Moussa et le sud de la wilaya de Blida. D'autant que cet axe routier est emprunté notamment par des véhicules poids lourds venant ou partant à la zone d'activités d'Oued Smar et des Eucalyptus. Un autre projet concernant le chemin reliant Sidi Fredj à Palm Beach sera incessamment lancé. Il s'agit des travaux de doublement devant désencombrer cette zone réputée par ses bouchons interminables, notamment durant la saison estivale. Dans le même secteur, il est prévu également de construire une route de liaison entre cette station balnéaire avec la deuxième rocade sud, soit un total de 15 km. La voie express reliant Mazafran à Boufarik via Tessala El-Merdja connaît des travaux d'élargissement et de doublement de voies sur un tronçon de 20 km. Cet ouvrage une fois réceptionné offrira aux usagers de la route venant d'Oran de nouvelles possibilités pour rejoindre Alger, sans transiter par les tronçons habituellement congestionnés. Cette nouvelle liaison permettra également d'atteindre la région de Magtaâ Kheira, notamment le CET de Hamici. M. Rabehi rappellera que d'autres travaux qui sont en cours de réalisation et seront livrés à la fin de l'année en cours, à l'exemple du viaduc d'une longueur de 1,5 km devant enjamber la région d'Oued Ouchayah. Il y a lieu de signaler en outre un autre projet d'ouverture de route entre Djamaâ El-Djazaïr (Mohamadia) et l'avenue de Tripoli (Caroubier). Cette route de 2 km enjambera oued El-Harrach. S'agissant du traitement du point de congestion Chevalley-Bouzaréah, un véritable goulot d'étranglement, la direction des travaux publics vient de finaliser l'étude d'une route qui devra désengorger un tant soit peu l'avenue Ali-Remli. Il s'agit du chemin qui reliera le quartier Baranès à Frais Vallon. Enfin, le véritable palliatif aux embouteillages de la capitale demeurera incontestablement le développement des transports collectifs. H. H.
