Cette société publique a pour ambition de rayonner sur tout le territoire national. L'Entreprise publique des travaux routiers du centre (EPTRC) a été créée en mars 1983 par décret numéro 83-193 du 12/03/1983. Elle s'est transformée, le 20 février 1991, en Entreprise publique économique (EPE-SPA) avec un capital social de trois cent douze millions cinq cent mille dinars. La société a connu, sur plusieurs années, une évolution en dents de scie. Quelques indications relatives à son chiffre d'affaires le prouvent. En effet, son chiffre d'affaires avait atteint en 2011 son point culminant en zone négative : -43,98. Cette tendance a cependant changé en 2014, le chiffre d'affaires évoluant en zone positive + 18,43%. Ainsi, l'EPTRC est passé du tout au tout, ou presque. En tout cas, elle a repris confiance en elle. Aujourd'hui, l'entreprise est en quête de sens, affichant son l'ambition de se développer davantage au plan local, régional et national. Et l'accomplissement de sa mission est partagé par tous les acteurs de l'entreprise en interne afin de les fédérer. L'EPTRC, c'est plus de 1 365 salariés dont plus de 12% de cadres. Elle intervient dans la réalisation des infrastructures routières, autoroutières et, accessoirement, dans la vente d'agrégats et enrobé, dans les essais en laboratoires pour tout ce qui a trait aux travaux publics. Elle réalise et entretient aussi des infrastructures aéroportuaires conformément aux exigences de ses clients, et dans les meilleures conditions de coûts et de profitabilité. Elle produit des matériaux de base nécessaires aux ouvrages (agrégats et enrobés). Et, elle a commencé, depuis peu, à s'intéresser aux infrastructures ferroviaires. La société dispose de cinq stations de concassages (production d'agrégats) répartis comme suit : Deux à Tamenrasset et Tinzaouatine de capacité de 150 t/h ; une à Djanet de capacité de 120 t/h ; une à Aïn Defla de capacité de 120 t/h ; une à Adrar Aoulef de capacité de 120 t/h. Entre autres projets menés par l'EPTRC : mise à niveau des stations autoroutières entre Birtouta et Chiffa, sur 19.2 km ; liaison ferroviaire Mécheria –El-Bayadh sur 130 km; réalisation de la transsaharienne (le tronçon Silet-Timiaouine sur 200 km du PK 000+000 au PK 100+000 ; réalisation des annexes parking, bretelle d'accès, digue de protection de la piste d'atterrissage en terre battue à Tinzaouatine. L'entreprise se projette par ailleurs dans l'avenir avec comme priorités la poursuite de l'effort de développement par le renforcement de l'outil de production, tout en gardant un œil sur le carnet de commande aminci sous l'effet de la crise que vit le pays. Figurent également dans son futur plan, la mise à niveau de l'entreprise (organisation et formation), l'acquisition de nouveaux outils et logiciels, la prospection des marchés afin d'assurer un plan de charges dans le domaine des enrobés, la rentabilité des investissements de production, l'évaluation continue des projets, le renforcement de contrôle de la qualité interne (laboratoire), la recherche et l'application de nouvelles techniques et procédés routiers, la création d'un bureau d'étude et acquisition de nouveaux équipements... Y. S.
