La mise en service de ce moyen de transport est prévue en 2009 ; une nouvelle ère en matière de régulation de la circulation commencera donc, en ce sens qu'elle répondra de manière efficiente aux besoins exprimés. Le projet de réalisation d'un tramway à Oran constitue une action vitale dans la réorganisation du transport urbain dans la capitale de l'ouest du pays, souligne le responsable de ce secteur. La mise en service de ce moyen de transport, prévue en 2009, donnera le ton à une nouvelle ère en matière de régulation de la circulation, en ce sens qu'elle répondra de manière efficiente aux besoins exprimés, indique-t-on. Les espoirs fondés sur cette initiative, dont le démarrage de chantier s'effectuera au premier trimestre 2007, dénotent également l'urgence de son insertion dans l'agglomération tant la situation a évolué au fil des ans, explique-t-il. La restriction de l'espace urbain dans la capitale de l'Ouest, qui s'explique par diverses raisons, est due à plusieurs facteurs, selon le même responsable, qui préconise une gestion multidimensionnelle de la problématique. Dans son analyse proposée lors de récente tenue de la 3e session ordinaire 2005 de l'Assemblée populaire de la wilaya (APW), le responsable du secteur des transports a saisi cette opportunité pour exposer une série de paramètres. Le diagnostic de la circulation automobile, qui représente le premier jalon de la réflexion faite, livre des données explicites, a-t-il indiqué, rappelant qu'en 2004, le parc roulant de la wilaya, toutes catégories confondues, comptait 252 509 véhicules. La moyenne d'âge dépasse les 10 ans pour 80% du parc qui enregistre une augmentation annuelle de 10 à 12%, a-t-il relevé. S'agissant du transport public, 1 235 véhicules d'une capacité de 69 000 places sont en service, tandis qu'il est recensé 918 arrêts, dont 310 abribus matérialisés et 182 en nécessité de réhabilitation. “L'extension urbaine du côté est de la ville et l'accroissement démographique se sont traduits par des congestionnements sur plusieurs axes où il est impossible d'injecter indéfiniment des autobus”, explique-t-il en citant, notamment, le cas de la ligne 11 dont l'itinéraire s'étend de la place Mokrani (ex-Valéro) à haï Sabah. Par ailleurs, le même responsable citera d'autres facteurs ayant une part d'influence non négligeable sur les encombrements signalés, tels le transport des marchandises, le stationnement prolongé et l'insuffisance de parkings. À la lumière de ce constat, la nécessité de dégager de nouveaux couloirs dans le tissu urbain, et à plus forte raison dans la perspective de la réalisation du futur tramway, s'impose d'elle-même, aux yeux des spécialistes. Dans cette optique, de précieuses orientations sont escomptées auprès des bureaux d'études qualifiés qui sont ou seront sollicités pour l'élaboration de nouveaux plans d'organisation. L'un de ces organismes a suggéré la création d'une zone logistique, et tout indique que l'on s'achemine vers l'adoption d'une réglementation sur la voirie urbaine en 2006. Cette initiative, explique-t-on, porte sur la création d'un espace de 100 hectares à l'entrée de la ville ainsi que de petites zones de contournement au sein du tissu urbain pour jalonner l'itinéraire des poids lourds de livraison de la marchandise. D'autres actions seront aussi incessamment entamées, lesquelles feront, d'ailleurs, l'objet d'arrêtés émanant directement du responsable de l'exécutif de la wilaya. R. N./APS
