HMA a commercialisé près de 3 600 camions et 290 bus en 2005. Compte tenu de ces résultats, le constructeur sud-coréen a récompensé son représentant en Algérie pour cette performance, classée comme la plus importante réalisée à travers le monde. Le constructeur sud-coréen suit de près l'ascension que connaît depuis quelques années son représentant en Algérie. D'année en année, Hyundai Motors Algérie (HMA) réalise des performances appréciées. Sa stratégie et son dynamisme ont fait de cette entreprise un leader sur le marché algérien. Les résultats engrangés par le concessionnaire algérien n'ont pas laissé indifférents comme à l'accoutumée les dirigeants du groupe sud-coréen. Cette fois-ci, Omar Rebrab, le patron de HMA, a été récompensé pour l'évolution enregistrée, notamment dans la commercialisation des véhicules lourds et des engins de travaux publics. Près de 3 600 camions et 290 bus, soit un total de 3 890 unités en poids lourds ont été commercialisés par HMA durant l'année 2005. Pour les dix mois de l'année en cours, l'entreprise de M. Rebrab a vendu quelque 2 667 unités dont 2 258 camions et 409 bus. Aucun concessionnaire, faut-il le souligner, n'a pu concrétiser de tels résultats en Algérie. HMA poursuit toujours son offensive sur le marché du lourd. HMA est classé par la maison-mère comme l'un de ses agents distributeurs les plus performants à travers le monde. Séoul Une légère brise souffle sur la capitale sud-coréenne. Un climat clément reflétant fidèlement la saison, caractérise cette ville en cet automne de l'année 2006. Séoul, vit naturellement au rythme des mouvements de ses habitants et celui des affaires. Ici, l'économie semble prendre le dessus sur la politique. À l'instar des autres investisseurs, Hyundai poursuit l'extension de son “royaume” et renforce davantage sa forteresse. Il n'est pas gêné outre mesure par les pressions externes. Sa division HMC, (Hyundai Motors Company) vient de mettre au monde un nouveau bus et non des moindres. “C'est l'un des meilleurs au monde”, affirment les spécialistes. “Il est le meilleur au monde”, pour ses concepteurs. “Universe”, comme son nom l'indique, veut entrer dans l'universalité. Il veut apporter un second souffle à la technologie de l'industrie automobile, en général, et pour le segment des poids lourds, en particulier, renouvelé régulièrement. Le beau design du bus est destiné à embellir les routes et autoroutes. Son dynamisme et sa robustesse sont conçus pour affronter tout écueil sur son chemin. Universe : une nouvelle classe de bus est née parmi la meilleure au monde La naissance de ce bus n'est pas passée inaperçue. Personne à Séoul, surtout pas les employés de HMC, ne voulaient rater un événement d'une telle envergure. Normal ! C'est le fruit de leur labeur qui a duré trois ans et un investissement de plusieurs centaines de millions de dollars. Cela se fête ! Et cela s'arrose ! L'universalité que le bus veut véhiculer fait de sa venue au monde un événement national, voire mondial, rehaussé, au cours d'une cérémonie grandiose, par la présence du ministre sud-coréen de l'Industrie et de l'Energie, Jeong Se Kyun, de parlementaires et autres personnalités ainsi que les représentants de Hyundai dans une quarantaine de pays dont l'Algérie, en l'occurrence Omar Rebrab, P-DG de HMA. Cela dénote de l'intérêt qu'accorde le gouvernement sud-coréen à ce que réalise comme performance HMC. Le new bus donne ainsi un nouveau visage à la compétition. Restant toujours à l'écoute, HMC a répondu favorablement aux doléances de la clientèle. Même le constructeur est en outre tenté par un renouvellement de sa gamme. Universe remplacera par conséquent l'Aérospace. Après son lancement sur le marché coréen, le nouvel Universe sera exporté vers les marchés d'outre-mer commençant l'année prochaine. D'ici 2010, Hyundai compte tripler ses ventes mondiales. Pour le New Bus Universe, les prévisions affichent un volume de 55 000 bus produits/an. HMC souhaite en vendre 5 500 bus/an dont 2 500 destinés au marché local et 3 000 à l'exportation. Commençant par une feuille de papier propre, les ingénieurs de Hyundai ont adopté un corps monocoque qui a augmenté la rigidité structurale par plus de 15%. Les conducteurs apprécieront l'espace accru et le nouveau, du point de vue ergonomique, siège correct équipé d'une suspension de plein-air pour réduire la vibration et l'effort de muscle. Un plus grand confort commence en augmentant la largeur et la taille de la cabine passagers. Bus et camions : Jeonju, première usine à l'échelle de la planète Et pour une meilleure ligne de vue vers l'avant pour les passagers, le siège du conducteur a été abaissé de 65 mm. Outre ses 46 places, sa capacité de charge de cargaison a été augmentée jusqu'à 6,5 m3, une amélioration de 10% au-dessus de son prédécesseur. Le diesel de Hyundai est au cœur de l'Universe. Juste comme le nom le suggère, il est puissant mais également économique. L'Universe comporte un nouveau système puissant de freins à tambour avec les nouvelles, plus larges doublures dont la durée de vie a été doublée à 150 000 km. L'amélioration de la longévité était un objectif important pour l'équipe de développement d'Universe. Une particulière attention a été prêtée à 25 pièces de châssis (disque y compris d'embrayage, radiateur, embrayage de ventilateur), à quatre pièces de corps et à trois composants, à savoir synchroniseurs de transmission, courroie de ventilateur et filtre à air qui ont été améliorés ou totalement remodelés. Le bus, à l'instar des camions, des engins de travaux publics et des autres véhicules de tourisme, a été fabriqué dans l'une des usines de Ulsan Asan ou Jeonju. HMC dispose néanmoins de 15 pays où s'effectue l'assemblage de ses produits. Sa production atteint 3,4 millions d'unités/an. Ses exportations vers quelque 198 pays ont avoisiné les 35 milliards de dollars. L'usine d'Asan emploie 4 000 personnes et produit 300 000 unités/an. Ulsan a une capacité de production de quelque 1,6 million de véhicules de tourisme annuellement et emploie 34 000 personnes. Jeonju a une capacité de production de 125 000 unités/an dont 17 400 bus et 107 000 camions, et emploie 34 000 personnes. Elle est classée par ses pairs comme la première usine au monde. C'est dans cette usine qu'est fabriqué en réalité Universe. Ce bus sera commercialisé en Algérie en 2007. Construction navale : Hyundai réalise le plus grand cargo près d'Ulsan Hyundai est également bien lancé dans la construction navale. Hyundai Heavy Industry (HHI) se situe non loin de la ville d'Ulsan. L'usine constitue elle-même une ville à part entière, notamment avec ses 35 000 habitants… à vrai dire employés. Une bonne partie de cette usine a été construite en mer. Les points forts d'Hyundai sont, faut-il le souligner au passage, liés à la construction navale, les chantiers offshore, la production d'électricité et les installations industrielles. Sans oublier la production d'une large gamme d'équipements de construction et autres élévateurs à fourches. Le succès de la maison-mère d'HHI impressionne aussi à plus grande échelle. En mars 2005, la division Construction navale a enregistré une commande pour le plus grand cargo au monde, d'une capacité de 10 000 containers TEU. En novembre 2004, la division Moteurs et Machines a testé avec succès un moteur diesel “common rail” de 68 666 kW, pour bateaux. Ce moteur est, actuellement, le diesel le plus puissant au monde. Depuis son implantation en Europe, la production a plus que décuplé, passant d'à peine 250 unités en 1995 à près de 3 000 unités par an en 2005, à la suite de la mise en place d'un réseau de concessionnaires. Grâce à cette croissance continue, les ventes ont progressé de 33 % en 2005. À l'entrée, un bateau d'une taille immense semble accoster pour décharger sa marchandise. Non, il s'agit en fait d'un navire en construction. Mais sa réalisation est presque achevée. Au fur et à mesure que le visiteur de cette immense unité avance vers l'intérieur, il trouvera des navires construits par parties. Ce sont ainsi les étapes de son édification avant que tous ces morceaux ne soient soudés dans un autre endroit. HHI produit 2 bateaux tous les 10 jours. Le carnet de commandes de HHI est toutefois plein. Le client qui souhaiterait faire une commande devra attendre l'année 2011 pour être servi. Pas avant... Ce qui renseigne sur la bonne qualité du navire produit par Hyundai. les ambitions du huitième constructeur automobile au monde Fondé en 1967 en Corée du Sud, Hyundai Motor Company (HMC) a surmonté de nombreux obstacles et difficultés pour développer la technologie de pointe de ses automobiles, mondialement appréciées. En juste plus de trente ans, Hyundai Motors Company est devenu le huitième plus grand constructeur automobiles du monde. Peu content de ces accomplissements, la compagnie continue sa progression pour réaliser son but de joindre les rangs du club d'élite — les cinq premiers constructeurs automobiles du monde — soutenus par ses possibilités de R & D, ses équipements de production sophistiqués en Corée du Sud et à l'étranger, et ses stratégies agressives de marketing. “Nous avons fièrement ouvert un nouveau chapitre dans l'histoire de l'automobile de la Corée en nous affirmant comme fournisseur indépendant de technologie d'automobile pendant trente années”, dira le chairman. Les automobiles de la marque roulent maintenant dans 190 pays. Depuis sa gamme économique Accent jusqu'à son navire amiral Equus, HMC assemble et produit des modèles de voitures pour satisfaire les besoins de chaque consommateur. Nous avons maintenant atteint un niveau d'indépendance technologique sans précédent. HMC a accompli l'exploit technologique de concevoir et de développer ses propres moteurs et transmissions automatiques. Au cours des 26 dernières années, entre 1976 et 2001, le groupe HMC a exporté plus de 7,8 millions de voitures. Hyundai occupe actuellement le septième rang dans la hiérarchie des constructeurs à l'échelle de la planète. B. K.
