Volkswagen a dévoilé, mercredi dernier, sa nouvelle plate-forme modulaire MQB, dont les différentes variantes trouveront leur application depuis la citadine jusqu'à la familiale. Présentée au prochain salon de Genève, la troisième génération d'Audi A3 sera la première auto du groupe Volkswagen à étrenner la plate-forme MQB (Modularer Querbaukasten) destinée aux modèles à moteur transversal. Celle-ci sera ensuite utilisée non seulement par la Golf VII mais aussi, chez Volkswagen, par les futures Polo et Passat. Devraient donc être également concernées les remplaçantes des Volkswagen Golf Plus, Touran, Tiguan, Sharan, Passat CC, Eos, Skoda Fabia, Octavia et Superb, Seat Ibiza, Leon, Exeo et Alhambra. Cette plate-forme fera donc pour ainsi dire office de base technique universelle au sein du mécano industriel du groupe Volkswagen, s'intercalant entre celle des micro-citadines up et la MLB à moteur longitudinal, réservée à Audi à partir de l'A4. Par rapport à l'actuelle plate-forme compacte, Volkswagen annonce un gain de poids considérable (60 kg en moyenne sur la Golf, qui reviendra à la masse de la quatrième génération) et une meilleure répartition des masses grâce à un train antérieur avancé de 40 mm également profitable à la sécurité et au design. Cette standardisation des plate-formes nécessitera logiquement de repenser l'intégration des moteurs et des boîtes et donc d'adapter l'architecture de ces derniers en conséquence. Volkswagen annonce d'ores et déjà une réduction drastique (88%) du nombre de variantes de moteurs et de transmissions parmi les modèles développés sur la plate-forme MQB. Outre de nouveaux quatre-cylindres essence à coupure de cylindres et une nouvelle famille de TDI, cette base est aussi étudiée pour recevoir d'office des motorisations hybrides et électriques, comme le montrera la Golf Blue e-motion dès 2013.
