En d�voilant son nouveau Tiguan, lors du dernier Salon de Francfort, le constructeur allemand Volkswagen semble r�it�rer sa d�termination � s�investir encore davantage dans le segment des tout-terrains, qui conna�t, du reste, la plus forte progression du march�, tout en s�entourant d�un maximum de chances de succ�s. Une mesure de prudence l�gitime quand on sait le foisonnement de mod�les concurrents tr�s comp�titifs, qui ont d�j� hiss� la barre de la qualit� du confort et de la s�curit� � un niveau assez �lev�. C�est dire les exigences qui �taient impos�es aux concepteurs de Tiguan pour ne pas rater sa sortie. Un d�fi de taille que Volkswagen a su relever en d�finitive. Qualifi� de �petit fr�re� du Touareg, le Tiguan se positionne en r�alit� entre les SUV (Sport Utility Vehicle) avec leur polyvalence et multiplicit� d�usage et le tout-terrain, appel� � des escapades champ�tres, irr�guli�res. Car il est �vident que la vocation premi�re du Tiguan n�est pas de s�embourber dans les chemins de traverse, mais plut�t d�offrir aux usagers des conditions de conduite urbaines exceptionnelles. Trois versions diff�rentes sont propos�es � la client�le avec des sp�cificit�s adapt�es aux besoins des uns et des autres. �Trend & Fun� et �Sport & style�, deux carrosseries destin�es principalement � un usage routier avec un comportement et des performances comparables � ceux d�une berline. Une version �Track & Field�, sur�lev�e et b�n�ficiant d�un angle de talus plus �lev� (28� au lieu de 18�), offre des capacit�s de franchissement appr�ciables. Elle est ainsi la mieux indiqu�e pour les amateurs de pistes escarp�es et de gu�s inond�s. Un syst�me de transmission quatre roues motrices de nouvelle g�n�ration, des dimensions en longueur et en largeur plus g�n�reuses, des �quipements vari�s et savants, des motorisations in�dites, autant de valeurs fondamentales qui propulsent Tiguan en t�te de son segment. Le design de ce nouveau-n� reprend naturellement les �l�ments identitaires de la marque avec une ressemblance av�r�e avec son a�n�, le Touareg. La face arbore une calandre proportionnellement r�duite et sur laquelle tr�ne ostensiblement le logo, prolong�e de part et d�autre par des optiques �tir�s qui s�int�grent harmonieusement dans un pare-chocs descendant. En profil, Tiguan laisse appara�tre une appartenance �vidente au groupe de Wolfsburg. A l�arri�re, le regard est d�embl�e attir� par les feux surdimensionn�s s��tirant sur les flancs. Le hayon en position verticale et se prolongeant jusqu�au pare-chocs participe � un design qui allie les exigences d�un 4x4 � ceux d�un v�hicule urbain. La carrosserie du Tiguan a �t� �tudi�e et d�velopp�e pour assurer � ses occupants une s�curit� optimale. Une structure rigide r�sistant � tous types de collision frontale. Ajoutons � cela une pl�thore d�airbags, dont six livr�s en s�rie (deux frontaux, deux lat�raux et deux airbags de t�te et thoraciques) et deux autres optionnels. L�habitacle du Tiguan ne fait en aucun cas r�f�rence aux v�hicules tout-terrains. Profond�ment inspir� du style de Golf Plus, il est synonyme de confort et de raffinement. La planche de bord �l�gante est constitu�e de mat�riaux d�excellente qualit�. La console centrale, haut perch�e, rassemble dans un positionnement ergonomique l�ensemble des instruments de confort et de s�curit�. Les si�ges avant peuvent b�n�ficier, selon les niveaux de finition, de plusieurs r�glages pour offrir la position la mieux adapt�e � la morphologie des passagers. La banquette arri�re est l�g�rement sur�lev�e par rapport aux si�ges avant et se distingue par un r�glage avant ou arri�re original, qui permet d�accro�tre la capacit� de chargement du coffre � bagages. Celui-ci poss�de un volume qui varie de 470 � 1 510 l selon la configuration des si�ges. Il peut �tre livr� en option avec un filet de s�paration. Les �quipements du Tiguan sont d�une grande diversit�. On peut en citer principalement la climatisation automatique et bizone, le toit panoramique, l�ESP, les tablettes rabattables, le r�gulateur de vitesse, la surveillance de la pression des pneus, la barre de toit, les jantes en alliage 16 pouces, la boussole, et tutti quanti� Soulignons aussi que le �petit fr�re� du Touareg est �quip� en option du �Park Assist�, un syst�me ing�nieux qu�on trouve d�j� sur le Touran, qui assiste le conducteur dans ses man�uvres de stationnement en marche arri�re. Ce dernier n�aura qu�� actionner les p�dales d�acc�l�rateur, de frein et d�embrayage. Le reste, tout le reste sera accompli par le �Park Assist�. A tout seigneur, tout honneur, le nouveau Tiguan dispose d�une motorisation unique en son genre. Une premi�re mondiale, des moteurs TDi et TSi suraliment�s, qui offrent plus de puissance avec moins de consommation et des �missions de CO2 r�duites. Il s�agit du nouveau TSi de 150 ch et du premier 4 cylindres Common-Rail TDi qui d�veloppe 140 ch de puissance. Sur les routes et autoroutes de Budapest, capitale de Hongrie, nous avons pu appr�cier les performances de cette nouvelle star de Volkswagen. A bord d�un �Sport & style� TDi de 140 ch, nous avons �t� agr�ablement surpris par son dynamisme et sa vivacit�. Un comportement routier parfait qui permet d�aborder les diff�rentes variations de la chauss�e (virage, c�te, palier�) avec s�r�nit� et aisance. Au bout du circuit retenu par les organisateurs, une for�t, des pistes, des obstacles divers et une pluie fine battante nous ont permis de juger les aptitudes off-road du Tiguan. A chaque obstacle, il se d�menait pour s�en d�gager convenablement. Sur une c�te de 80% d�inclinaison, il s�accrochait vaillement avant d�entamer la descente tout aussi abrupte avec son syst�me de freinage automatique, une synchronisation du r�gime moteur et du frein, qui am�liore de fa�on significative le contr�le du v�hicule en tout-terrain. Autant dire que le nouveau Tiguan de Volkswagen, loin d��tre un baroudeur authentique, est un tout-terrain qui assume bien les chevauch�es p�destres circonstancielles tout en s�imposant honorablement sur route ou dans la jungle urbaine. Si sa commercialisation en Europe vient juste de d�buter, son arriv�e en Alg�rie, en revanche, n�est pr�vue qu�au cours de l�ann�e prochaine, o� il fera une premi�re apparition lors du prochain Salon d�Alger. Son prix commencerait � partir de 2 500 000 DA. De quoi donner des sueurs froides � la concurrence.
