Au programme de sa visite, figurent la nouvelle aérogare de l'aéroport Rabah Bitat, le siège de l'entreprise Ferrovial où il s'assurera de l'état d'avancement du projet de partenariat avec la société française Alstom et le port de Annaba avec son extension de la Grenouillère. D'autres points de sa visite ont leur importance à l'image de celui du parc roulant de la Société du transport de Annaba, du téléphérique, de la nouvelle gare routière du 1er-Mai. La SNTF figurerait sur la liste des structures du transport à inspecter au regard du dernier scandale lié à d'importantes malversations. Impliquant des cadres gestionnaires en poste au niveau de la direction régionale, ces malverstions ont été mises au jour il y a quelques mois par la brigade économique et financière de la sûreté de wilaya. Cependant, l'étape «Ferrovial» paraît être l'objectif le plus important de cette visite de par ce que cette Entreprise publique economique représente comme perspectives prometteuses pour le secteur. Même si une totale confidentialité couvre l'événement, des indiscrétions proches de l'entreprise font état d'un rapprochement des points de vue des responsables de Ferrovial et leurs homologues d'Alstom pour la signature du contrat de partenariat. Ce dernier porte sur la création d'une société mixte algéro -française d'entretien et de maintenance des tramways ainsi que la fabrication de wagons et matériels ferroviaires. Le contrat qui devrait être signé par les deux futurs partenaires mentionne la cession de 49% des actifs au profit des Français, 46% à Ferrovial et 5% pour l'entreprise Métro d'Alger. Tout concorde à dire que Amar Tou s'est spécialement déplacé pour présider cet événement dont l'impact socio- économique sera positivement important pour son secteur. Cette importance est soulignée par le rappel de tout le staff dirigeant de Ferrovial qui, avec l'ensemble des effectifs de l'entreprise, était en congé annuel depuis le début du mois d'août. Les 20 milliards de dollars que le gouvernement algérien a dégagé pour la mise en route du programme quinquennal 2010/2014 de développement du secteur ferroviaire national auraient été un argument massue pour amener les Français d'Alstom à ne pas trop chipoter à propos du capital social de la société mixte à créer. Alstom pourrait disposer d'une grande partie de ce programme qui porte sur la réalisation de 10 400 kilomètres de rail et la réhabilitation de 3 500 autres de voies ferrées. Le même programme prévoit l'électrification graduelle de l'ensemble du réseau ferroviaire algérien. Alstom figure en bonne place pour décrocher la totalité des marchés relatifs à la réalisation des tramways dans 10 wilayas du pays.
