Dans le cadre du suivi de la première phase des travaux du tramway d'Oran, une commission technique composée des services de la commune d'Oran, de la direction des Transports, du consortium espagnol Tram-Nour et l'Entreprise du métro d'Alger vient d'être installée, apprend-on de sources proches de l'APC d'Oran. Cette commission, signalent nos sources, a été installée à l'issue d'une réunion regroupant tous les services concernés pour établir un premier bilan des travaux effectués jusque-là. Nos interlocuteurs soulignent que les présents ont soulevé le problème des retards enregistrés en matière de transfert des différents réseaux souterrains, dus essentiellement à des problèmes techniques et aux intempéries. Cette réunion a été également une occasion pour inciter les différents concessionnaires des réseaux à accélérer le rythme des travaux pour permettre le lancement de la deuxième phase dans les délais. L'autre problème soulevé concerne les travaux inhérents à la remise en l'état de la chaussée à l'issue de l'intervention de certains concessionnaires des réseaux, où il a été constaté qu'à certains endroits ces travaux ont été bâclés, puisque à la moindre précipitation, la chaussée se dégrade complètement. Les travaux de cette première phase s'étaleront sur quelque 18 km avec deux stations principales au niveau de Haï Es-Sabah et Sidi Maarouf, pour un coût de quelque 40 milliards de dinars. La réception est programmée pour 2010, sauf imprévu. D'autre part et selon les mêmes sources, les services techniques de la wilaya d'Oran ont entamé les études pour l'élaboration d'un nouveau plan de circulation pour le groupement d'Oran, en prenant en compte la carte technique du projet du tramway d'Oran. Le lancement de ce plan intervient au lendemain de l'annonce faite par le wali d'Oran, lors du dernier briefing hebdomadaire avec les chefs de daïra, les présidents d'APC et les directeurs de l'exécutif. Le premier responsable de la wilaya avait indiqué que des bureaux d'études spécialisés seront chargés de l'élaboration de ce projet de la circulation, en notant que plusieurs itinéraires verront un changement. Le nouveau plan de circulation concernera également les espaces réservés au stationnement dans la ville, lesquels seront réorganisés, a souligné le chef de l'exécutif, qui a ajouté que deux parkings publics seront réalisés et pris en charge en matière de gestion par les collectivités locales concernées. Ce projet, a-t-il poursuivi, permettra de revoir la situation du réseau des routes intérieures et d'initier des programmes de réaménagement. De son côté, le directeur des Travaux publics a souligné que 52 kilomètres de routes intérieures de la wilaya d'Oran sur un total de 130 km, au titre du programme quinquennal 2005-2009, ont fait l'objet de réaménagement. Les travaux de réaménagement de plus de 78 km de routes seront engagés avant la fin du première trimestre 2009, a-il encore indiqué. Les travaux de réalisation du futur tramway d'Oran ont été lancés en début du mois d'octobre de l'année dernière. La mise en service des premières rames devra, quant à elle, intervenir à la fin de l'année 2010, soit 26 mois après. Pour rappel, l'annonce avait été faite par les représentants du consortium espagnol Tram-Nour en charge du projet, en marge d'une présentation destinée aux autorités locales, en présence du ministre des Transports, M. Amar Tou, en visite d'inspection et de travail. Cette rencontre intervient suite à la signature, le 31 mars 2008, du contrat de fourniture d'un système de tramway clés en main pour la ville d'Oran entre l'Entreprise du Métro d'Alger (EMA) et le consortium Tram-Nour, composé du groupe ISOLUX CORSAN (chef de file) et ALSTOM TRANSPORTE. Le contrat, qui comprend le génie civil, le matériel roulant et les infrastructures, représente un montant total de 355 millions d'euros, soit 39,5 milliards de dinars TTC. Le tramway d'Oran évoluera sur une ligne de 18 km qui s'étend d'Es-Sénia à Sidi Maârouf, en passant par la place du 1er Novembre pour desservir au total 32 stations. ISOLUX CORSAN sera chargé du génie civil, de la voie, de l'ingénierie et de la caténaire ainsi que le pilotage, la coordination et l'ingénierie générale du projet. ALSTOM fournira pour sa part 30 tramways Citadis, qui seront fabriqués au niveau de l'usine d'ALSTOM TRANSPORTE à Barcelone, le système d'exploitation (signalisation et télécommunication), les équipements du dépôt ainsi que les sous-stations. Selon ALSTOM, les tramways Citadis sont conçus pour offrir une qualité de vie à bord optimale et un maximum de confort pour les passagers : sièges ergonomiques, matériaux chaleureux, couleurs et éclairages inédits et accessibilité pour les personnes à mobilité réduite. Fort de ces atouts, le tramway d'Oran devra, selon les prévisions, transporter près de 88 millions de passagers par an. Une distance moyenne de 600 mètres séparera une station d'une autre. Quant à la fréquence des rames, elle est de 3 à 4 minutes sur le tronçon central et de 6 à 8 minutes aux extrémités de ligne avec une vitesse maximale variant de 30 à 50 km/h. Les ateliers garages seront situés à Sidi Maârouf sur une emprise de près de 2,6 ha, et à Es-Sénia sur une superficie de plus d'un hectare. Lors d'une rencontre organisée au siège de la wilaya d'Oran, il a été question d'une extension du tracé d'Es-Sénia vers l'aéroport d'Oran.
