Un groupe électrogène flambant neuf dort, depuis plusieurs semaines, dans un hangar du port de Béni-Saf. Cet équipement, qui devrait prendre place sur l'île de Rachgoun pour y alimenter en énergie électrique le phare, n'aurait pas encore trouvé main-forte pour le déplacement. Ainsi, et faute d'une manutention, cette machine à fabriquer de l'électricité prend tout son temps à se rouiller. Le phare de l'île de Rachgoun, c'est de lui qu'il s'agit, supposé d'annoncer la terre pleine aux navigants, souffre depuis plusieurs mois d'un problème d'origine électrique. Le phare de Rachgoun est muni d'un système de fonctionnement à double alternative, l'énergie solaire qui est générée par les rayons de soleil sinon par l'énergie électrique produite par un groupe électrogène. Cependant, il se trouve que le dernier du genre en place ne semble plus en mesure d'apporter cette puissance nécessaire et utile pour faire éclairer la grande lanterne. A l'inverse, il se trouve que ces derniers temps, les journées sont mal ensoleillées, synonyme de défaut d'énergie solaire, ce qui explique la mauvaise émission du signal du phare. En temps normal, le phare de l'île dépend un peu plus de 06 mois de l'année. Ces dernières nuits, et ça n'a échappé à personne comme dans celle de mardi, l'on ne peut distinguer qu'à peine une petite lueur briller sur l'île. Selon notre source, le transport du nouveau groupe électrogène sur l'île nécessite tout un chantier. Et rien ne semble être pour l'heure une partie facile. Sur l'île, il faudrait notamment procéder à la réouverture de la piste. «Il y a au moins 800 m à parcourir sur un sentier en pente devenu étroit par l'érosion, il faudrait trouver aussi toute la manutention nécessaire. Rien de facile, quoi !, ajoute notre interlocuteur. On rappellera ici que sur l'île de Rachgoun, ils sont 04 gardiens postés en binôme, à se relayer tous les 10 jours. Leur mission est de mettre, chaque jour, du coucher du soleil à l'aube, le phare en service. Mais, pour se relever, ces derniers ne disposent que d'une embarcation toute vétuste (le moteur est même emprunté auprès d'un particulier). Alors gare aux mauvaises surprises comme les jours où la mer est démontée! Ceux qui sont sur l'île sont souvent coincés quelque temps, voire des jours encore. Et quand les provisions sont en rupture, et c'est souvent le cas, il faudrait tout simplement faire au «débrouille-toi», si ce n'est pas jouer au «Robinson Crusoë». Une chose est sûre, ce n'est pas sur cette barque comme ça que le groupe électrogène en question va voyager. Enfin, et pour note, le phare de Rachgoun a été édifié en 1870, sa lanterne oscille toutes les 20 secondes. Et en temps réel, sa grosse lumière rougeâtre est visible sur plusieurs km dans la mer. Le phare de l'île de Rachgoun est un repère indélébile, pas uniquement pour la navigation marine mais pour l'aviation aussi. Connu mondialement, il est sur toutes les cartes mondiales de la navigation.
