En visite à Skikda, mardi, le ministre des Transports Amar Ghoul s'est rendu, dans la commune de Aïn Charchar, au projet de dédoublement de la voie ferrée Annaba-Ramdane Djamel (wilaya de Skikda) où il a soutenu que l'essor des activités portuaires dépend du développement du rail. Le ministre n'a pas ménagé, cependant, les responsables de l'Agence nationale des études et du suivi de réalisation des investissements ferroviaires (ANESRIF) auxquels il a accordé un délai d'une semaine pour finaliser les études et entamer les travaux nécessaires, tout en rappelant que l'inscription de ce projet a été faite dans le cadre du Plan quinquennal 2005-2009. « Les problèmes internes au groupement chargé des travaux, à savoir OHL (Entreprise espagnole chargée de la réalisation) et INFRARAIL, ne devraient pas influer, davantage, sur le bon déroulement du chantier. Au cas où il n'y a pas d'entente dans le délai que je vous ai fixé, la résiliation sera le sort qui attend les deux entreprises. Enclenchez donc une séance de travail, à laquelle se joindra un inspecteur du ministère des Transports et essayez de trouver une solution, en urgence. Je disbien en urgence ! Et en cas de résiliation, le recours à SERO-EST, entreprise publique nationale, qui a déjà montré ses capacités, en la matière, est recommandé.» Actuellement le taux d'avancement des travaux représente à peine 43%, alors que le démarrage des travaux, date de l'année 2006. Le dédoublement de la voie ferrée porte sur une longueur totale de 90 km, dont 54 km du côté de la wilaya de Skikda et 36 km pour la wilaya de Annaba. Il comporte 19 ouvrages d'art, en sus de 2 ponts. Cet investissement qui est doté de signalisation ERTMS niveaux 2 et 1, enclenchement électrique PIPC, compteurs d'essieux et feux à LED desservira Skikda, à la gare multimodale, en cours de réalisation, Hamadi Krouma et Ramdane Djamel. Le retard enregistré a mis le ministre des Transports dans tous ses états, notamment au lieu-dit Ras El Ma' où a été implanté un tunnel de 547,12 m, dont 468,61 m ont été achevés, au titre de la 1re phase. Au sujet de cet ouvrage, M. Amar Ghoul a exigé un contrôle une expertise ainsi que la mise en place rapide de ses équipements, tout en recommandant: «Il faut optimiser les conditions de travail, on ne doit pas sentir la fumée !», dira-t-il. Sur un tout autre chapitre, il a révélé que Skikda aura, également, son tramway comme moyen de transport, à inscrire, aussi, dans la stratégie du long terme, en matière de transport urbain. Le périple du ministre a été ponctué par une halte sur le site de l'important projet de gare multimodale, situé à la sortie de Skikda, en cours de réalisation et dont l'autorisation de programme a presque doublé en l'espace de 6 ans. La visite a pris fin à Skikda où le ministre n'a pas caché sa satisfaction, au sujet des réalisations à l'actif de l'Entreprise portuaire de Skikda dont la création d'une filiale, la Société intermodale de logistique (SIL). Il a recommandé d'inclure les Hauts Plateaux, dans le processus d'acheminement des marchandises, notamment Sétif et Bordj Bou-Arréridj qui seront considérées comme des wilayas-escales. Le ministre n'a pas manqué de prodiguer ses encouragements aux responsables du port, de la Société nationale du transport ferroviaire et les opérateurs économiques, publics ou privés, en vue d'accorder leurs violons pour que les impératifs de jumeler les avantages économiques du transport terrestre, ferroviaire et maritime, convergent vers un même point qui est l'intérêt économique du pays. «Finaliser un dossier en ce sens et je vous appuierai au Conseil des Participations de l'Etat» dira-t-il. A l'Entreprise Portuaire de Skikda (EPS), le ministre a annoncé la réalisation prochaine d'un nouveau terminal à conteneurs et une nouvelle station maritime, à la mesure des aspirations du port de Skikda, qui dispose, déjà, de deux liaisons par car-ferrys, l'une vers Marseille (France) et l'autre vers Gênes (Italie).
